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Visualizza Versione Completa : TRAC LOK (differenziale auto-bloccante Jeep)



Gianmy
25/06/2002, 13:57
Differenziale auto-bloccante (limited-slip differential)

Un differenziale auto-bloccante ? dotato di un dispositivo che limita lo slittamento quando la rotazione di una delle due ruote diventa molto diversa dall?altra (una delle due slittando gira pi? velocemente dell?altra). Questo meccanismo invece porta ad un bloccaggio progressivo che rende solidali le due ruote. Il bloccaggio ? necessario poich? una delle caratteristiche del normale differenziale ? che quando una ruota motrice pattina neppure l?altra, pur avendo una sufficiente aderenza, pu? trasmettere potenza. Auto-bloccante al 50% significa ad esempio che, se una ruota slitta per eccesso di coppia motrice, l?altra riesce comunque a trasmettere a terra una coppia pari a quella (debole) della ruota che slitta pi? il 50% della coppia in entrata al differenziale, sempre che vi sia abbastanza attrito fra terreno e battistrada. ? obbligatorio aggiungere un additivo specifico (limited slip diff. lube) quando si sostituisce l?olio a questo tipo di differenziale. Consultare la pagina http://digilander.iol.it/xjconnection/period.htm per ulteriori info sulla sostituzione di olio e additivo.

La maggior parte delle Jeep (ad esempio la Cherokee XJ, le Wrangler, ma anche la nuova Liberty KJ) ? dotata di differenziale posteriore auto-bloccante Trac Lok che ? auto-bloccante al 30% (massimo 40% da nuovo e a caldo). Il sistema funziona tramite dei dischi frizione che dopo poco tempo si consumano e quindi risulta in genere poco efficace (anche per la tendenza a surriscaldarsi durante l'utilizzo).

Per stabilire se si dispone di un differenziale auto-bloccante Trac Lok e per capire se ? necessaria la revisione dei dischi seguire questa procedura:

Un differenziale auto-bloccante Trac Lok ha i pacchi delle frizioni subito dopo i due?planetari?(partendo dal centro ideale del differenziale sia verso la ruota destra sia verso la sinistra si avr? nell'ordine: planetario, pacco dischi frizione, semiasse, ruota) e quindi, in pratica, tolto il coperchio non ? possibile controllare visivamente la presenza e lo stato dei due pacchi frizione, proprio perch? sono all'interno del differenziale. Di conseguenza l'unica verifica possibile, a meno che non si voglia smontare integralmente il differenziale, ? eseguire un controllo della funzionalit? delle frizioni nel modo seguente. Sollevare una delle due ruote posteriori con un cric robusto (con le dovute precauzioni per la sicurezza propria e delle altre persone presenti), smontare la ruota?sollevata, applicare alle colonnette (i prigionieri su cui si inserisce il cerchio) un attrezzo speciale (che ? anche possibile realizzare in proprio in questo modo: fare una staffa con tre fori in corrispondenza di tre delle colonnette suddette, al centro della staffa - cio? in corrispondenza del centro del tamburo che ? il centro della ruota - mettere un bullone di misura adeguata, ad esempio con testa da 17 o 21 mm, ma in realt? si pu? mettere la misura che si vuole, in modo tale che il bullone stesso sia solidale con la staffa ad esempio saldandolo sulla staffa). A questo punto si deve prendere una chiave dinamometrica e mettere una bussola della stessa misura del bullone centrale della staffa.?Applicare la chiave dinamometrica sul bullone della staffa e far girare?il tamburo?con la chiave dinamometrica: la coppia di rotolamento deve essere compresa tra 22 N.m (30 lb./piedi) e 271 N.m (200 lb./piedi). Se invece il valore rilevato risulta inferiore o superiore ai due valori indicati le frizioni vanno revisionate. La stessa identica procedura deve essere eseguita anche dall'altro lato (per l'altra ruota). Un meccanico molto esperto dovrebbe poterlo capire anche semplicemente alzando una ruota con il cric e girandola manualmente ma deve conoscere il tipo di differenziale e tenere presente che il Trac Lok ? in realt? auto-bloccante solo al 30%.

NOTA: La procedura appena descritta mi ? stata gentilmente "suggerita" da Matteo Morchio.

I dischi frizione del Trac Lok (Trac-lok disc kit) sono quelli visibili nel riquadro indicato dal numero 2 nella microfiche seguente:

http://digilander.iol.it/xjconnection/dana35c.gif


E vaaaiii... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> http://digilander.iol.it/xjconnection/headbang.gif

Gianmy 273D
Jeep Cherokee XJ 2.1 TD Limited '91 midnight blue metallic clearcoat/gold

Edited by - gianmy on 25/06/2002 13:05:05

25/06/2002, 17:01
mitico gianmy!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

gran lavoro...

Jeep Cherokee L 2,5 TD -1995-

25/06/2002, 17:01
mitico gianmy!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

gran lavoro...

Jeep Cherokee L 2,5 TD -1995-

Giaguaro
25/06/2002, 22:15
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> il mio staff.. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Giaguaro 006A
http://www.jeeptelevision.com/firma.jpg

Giaguaro
25/06/2002, 22:15
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> il mio staff.. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Giaguaro 006A
http://www.jeeptelevision.com/firma.jpg

Gianmy
26/06/2002, 00:09
EEEEEEEEEEEE... TUTTE LE SO!!! http://digilander.iol.it/xjconnection/headbang.gif

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Gianmy 273D
Jeep Cherokee XJ 2.1 TD Limited '91 midnight blue metallic clearcoat/gold

Gianmy
26/06/2002, 00:09
EEEEEEEEEEEE... TUTTE LE SO!!! http://digilander.iol.it/xjconnection/headbang.gif

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Gianmy 273D
Jeep Cherokee XJ 2.1 TD Limited '91 midnight blue metallic clearcoat/gold