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Visualizza Versione Completa : RUMORI DANA 35C e TRAC-LOK...



Gianmy
26/10/2002, 21:09
RUMOROSIT? DEGLI INGRANAGGI

La rumorosit? degli ingranaggi del ponte pu? essere causata da insufficiente lubrificazione, da un errato gioco dei denti, da un errato contatto tra i denti, oppure da ingranaggi usurati/danneggiati. Normalmente la rumorosit? degli ingranaggi si manifesta in corrispondenza di una determinata gamma di velocit?. Tale gamma si riscontra tra i 48 e i 64 km/h o al di sopra degli 80 km/h. La rumorosit? pu? pure insorgere all'instaurarsi di un certo tipo di condizioni di guida, che sono date da accelerazione, decelerazione, rilascio o carico costante.
Quando si esegue una prova su strada, accelerare il veicolo fino a raggiungere la velocit? di massimo rumore. Mettere il cambio in folle e proseguire a ruota libera mentre il rumore ? al massimo livello. Se il rumore cessa oppure cambia notevolmente:

- Controllare il livello del lubrificante;
- Controllare il gioco tra i denti della corona dentata;
- Controllare che gli ingranaggi non siano danneggiati.

Gli ingranaggi satelliti e planetari del differenziale si possono controllare in curva, dato che normalmente in marcia rettilinea non fanno rumore, mentre in curva sono sottoposti a carico. Se gli ingranaggi satelliti o planetari sono rumorosi in curva, probabilmente ? segno che sono danneggiati o usurati. Un perno portasatellite usurato pu? pure causare rumori di schiocco o battito.


RUMOROSIT? DEI CUSCINETTI

I cuscinetti dei semiassi, del differenziale e del pignone conico possono tutti produrre rumorosit? quando siano usurati o danneggiati. Il rumore dei cuscinetti pu? essere assimilato ad un fischio o a un brontolio.
I cuscinetti del pignone conico danno un rumore di frequenza costante, che varia solo con il variare della velocit? del veicolo. Il rumore del cuscinetto del pignone conico sar? pi? alto in quanto il cuscinetto ruota a velocit? maggiore. Guidare il veicolo caricando il differenziale. Se si sente rumore di cuscinetti, la rumorosit? proviene dal cuscinetto posteriore del pignone. Se invece il rumore di cuscinetto si sente in fase di rilascio, la rumorosit? proviene dal cuscinetto anteriore.
Normalmente i cuscinetti del differenziale usurati o danneggiati producono un rumore a bassa frequenza. Il rumore dei cuscinetti del pignone ? anch'esso costante e varia solo con il variare della velocit? del veicolo.
I cuscinetti dei semiassi quando sono danneggiati o usurati producono rumore e vibrazioni. Il rumore generalmente varia quando i cuscinetti sono sottoposti a carico. Eseguire una prova su strada sterzando bruscamente a destra e a sinistra. Questo serve a caricare i cuscinetti e a variare il livello di rumorosit?. Quando il danno ai cuscinetti del ponte ? leggero, il rumore in genere ? trascurabile a velocit? superiori ai 50 km/h.


BATTITO A BASSA VELOCIT?
Il battito a bassa velocit? in genere ? causato dall'usura di un giunto cardanico o delle rondelle di spallamento degli ingranaggi planetari. Il battito a bassa velocit? ? causato anche dall'usura della sede del pignone conico.


VIBRAZIONI

Le vibrazioni nella parte posteriore del veicolo normalmente sono causate da:

- Semiassi danneggiati
- Contrappesi dei semiassi mancanti
- Ruote squilibrate o pneumatici usurati
- Dadi delle ruote allentati
- Giunti cardanici usurati
- Balestre allentate/rotte
- Cuscinetti dei semiassi danneggiati
- Dado del pignone conico allentato
- Eccessiva eccentricit? della forcella del pignone
- Semiassi piegati

Controllare che i componenti del ponte anteriore o gli attacchi del motore/cambio non siano allentati o danneggiati. Questi componenti possono indurre a far credere che le vibrazioni provengano dal ponte posteriore. Non tralasciare gli accessori del motore, le staffe e le cinghie di comando.
Prima di intraprendere qualsiasi intervento, controllare tutti i componenti dell'albero di trasmissione.


SCATTO DELL'ALBERO DI TRASMISSIONE

Un rumore di scatto metallico quando si innesta una marcia (oppure si rilascia il pedale della frizione) pu? essere causato da:

- Regime minimo motore alto;
- Attacchi motore/cambio/scatola di rinvio (t-case) allentati;
- Giunti cardanici usurati;
- Supporti balestre allentati;
- Dado e forcella del pignone conico allentati;
- Eccessivo gioco dei denti della coppia conica;
- Eccessivo gioco tra gli ingranaggi planetari e scatola differenziale.

La sorgente di un rumore di scatto metallico pu? essere individuata con l'aiuto di un'altra persona. Sollevare il veicolo su un ponte con le ruote libere di ruotare. Chiedere all'aiutante di innestare una marcia. Cercare di individuare la provenienza del rumore: a questo scopo ? utile l'impiego di uno stetoscopio per meccanici.


RUMOROSIT? DEL DIFFERENZIALE A SLITTAMENTO CONTROLLATO "TRAC-LOK"

Il rumore pi? frequente consiste in un battito in curva. Prima di staccare il gruppo Trac-Lok per la riparazione, svuotare, lavare e riempire il ponte con l'olio prescritto (vedere il manuale d'uso oppure http://digilander.libero.it/xjconnection/period.htm).
Dopo la riparazione o in occasione della sostituzione del lubrificante, aggiungere una lattina di additivo specifico Mopar? Parts "Limited Slip Additive - Friction Modifier" (additivo modificatore dell'attrito) acquistabile presso qualunque centro d'assistenza e ricambi ufficiale Chrysler/Jeep. Dopo aver sostituito il lubrificante e aggiunto l'additivo, richiudere il coperchio del differenziale e avviare il veicolo percorrendo da 10 a 12 percorsi lenti a forma di 8 (otto). Questa manovra serve a pompare il lubrificante nei dischi frizione del Trac-Lok. Nella maggior parte dei casi questo intervento ? sufficiente ad eliminare la rumorosit?. Se il battito persiste, potrebbero essere danneggiati i dischi frizione e bisogna sostituire entrambi i pacchi (perch? i dischi frizione devono essere sostituiti in serie completa e non ? possibile sostituire soltanto uno dei due pacchi).

P.S.
Al Giaguaro e agli altri prender? un colpo quando ri-tornano... http://digilander.libero.it/xjconnection/smilies_05_bang.gifhttp://digilander.libero.it/xjconnection/smilies_05_bang.gifhttp://digilander.libero.it/xjconnection/smilies_05_bang.gif

E VAIII!!!
<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>http://digilander.libero.it/xjconnection/headbang.gifhttp://digilander.libero.it/xjconnection/headbang.gifhttp://digilander.libero.it/xjconnection/headbang.gif<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Gianmy 273D
XJ 2,1TD Limited '91 midnight blue metallic with gold stripes

http://digilander.libero.it/xjconnection/ ...the best Jeep Cherokee XJ italian site!!!

Edited by - gianmy on 26/10/2002 20:12:35

dedo
27/10/2002, 11:00
....GIANMY....sei fortisssssssssssssimo!!!<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

G.Che 5.2 LTD.Orvis Ed.

Wrangler Laredo 4.2

dedo
27/10/2002, 11:00
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Gianmy
27/10/2002, 13:36
<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>:)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Gianmy 273D
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Gianmy
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RobYJ
27/10/2002, 22:30
M I T I C O <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Roby '79 Ancona
Cherokee chief 2.1td 1986 molle e ammo black diamond +7.5cm balestre bosa wdm +8/9 no stabilizzatrici paraurti tubolari mmmmm ormai solo uno me ne rimane......snorkel bozze graffi vari

RobYJ
27/10/2002, 22:30
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Roby '79 Ancona
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Giaguaro
27/10/2002, 23:17
perche' un colpo??
Bene, bene.. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Solo un po'.. "CHRYSLER"..
ad esempio, perche' riempire di "olio" il diff se tatno lo smonti per ripararlo?? Costa.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Giaguaro 006A TJ 4.0l Sport 1998 a.k.a. Desert Storm
http://www.jeeptelevision.com/firma.jpg

Giaguaro
27/10/2002, 23:17
perche' un colpo??
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Solo un po'.. "CHRYSLER"..
ad esempio, perche' riempire di "olio" il diff se tatno lo smonti per ripararlo?? Costa.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Giaguaro 006A TJ 4.0l Sport 1998 a.k.a. Desert Storm
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Gianmy
28/10/2002, 14:33
Ero sicuro che ci avresti subito azzeccato sulla "fonte"... per questo dicevo che ti prendeva un colpo... e poi anche per la "sopresa" (spero gradita) di trovare la sezione tecnica "risvegliata" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Ben tornato comunque! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

P.S.
Quel materiale ? sempre a tua disposizione "postale"... mi serve solo un recapito "fisico". Quando vuoi...

Gianmy 273D
XJ 2,1TD Limited '91 midnight blue metallic with gold stripes

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Gianmy
28/10/2002, 14:33
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