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Discussione: Rock Krawler

  1. #1
    Newbie Jeeper

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    Rock Krawler

    ciao ragazzi mi presento sono marco ed ho un kj auto ltd vi leggo da un po' e credo di aver gia scambiato 2 parole con qlcuno di voi in un altro forum cmq arrivo al dunque, che ne dite di questi ?
    ammettendo che non li montero' mai altrimenti sarei sempre fermo ad ogni pattuglia sapete dirmi la differenza meccanica tra i 2 kit visto che l'inglese lo mastico poco ?
    http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=35 7&plID=417&partID=15429

    http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=35 7&plID=417&partID=15430

    e poi con un rialzo del genere quante micro modifiche ci sarebbero da fare? e la trasmissione ne risentirebbe?

  2. #2
    Moderator




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    Se sbaglio correggetemi:
    i due kit (da 3" e da 3.5") influiscono sulle sospensioni al retrotreno mentre all'anteriore sono solo delle specie di "prolunghe", staffe che sollevano ma non contribuiscono ad aumentare l'escursione delle sospensioni.

    Da quello che so, all'anteriore sopratutto dopo i 2" o 2.5" di lift ? consigliabile se non necessario sostituire i giunti sferici originali con altri pi? performanti, sia quelli inferiori che superiori.

    Con un 3" ci sarebbe da allungare i tubi-freno, verificare l'inclinazione dell'albero di trasmissione posteriore rispetto ad differenziale e un sacco di altre piccole cose come dici tu.

    Oltre che venir fermato pi? spesso (ma non ci giurerei su questo), avresti una macchina un pochino pi? instabile; per via del baricentro che viene sollevato la macchina barcollerebbe molto di pi? nei trasferimenti di carico e avrebbe un comportamento non sicuro in frenata.

    Se stai sui 2.5" hai ancora un compromesso tra fuoristrada/vettura.
    Jeep KJ CRD 2.5 Limited 2003 _____ Web Page____ andrea70.jtv.cc
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  3. #3
    Newbie Jeeper

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    grazie mille a tutti .
    @ andrea 70 complimenti per il sito ,aspetto altri pareri ciao

  4. #4
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    quote:Originally posted by andrea70

    Se sbaglio correggetemi:
    i due kit (da 3" e da 3.5") influiscono sulle sospensioni al retrotreno mentre all'anteriore sono solo delle specie di "prolunghe", staffe che sollevano ma non contribuiscono ad aumentare l'escursione delle sospensioni.

    Da quello che so, all'anteriore sopratutto dopo i 2" o 2.5" di lift ? consigliabile se non necessario sostituire i giunti sferici originali con altri pi? performanti, sia quelli inferiori che superiori.

    Con un 3" ci sarebbe da allungare i tubi-freno, verificare l'inclinazione dell'albero di trasmissione posteriore rispetto ad differenziale e un sacco di altre piccole cose come dici tu.

    Oltre che venir fermato pi? spesso (ma non ci giurerei su questo), avresti una macchina un pochino pi? instabile; per via del baricentro che viene sollevato la macchina barcollerebbe molto di pi? nei trasferimenti di carico e avrebbe un comportamento non sicuro in frenata.

    Se stai sui 2.5" hai ancora un compromesso tra fuoristrada/vettura.
    Non posso che quotare !!!

  5. #5
    Senior Jeeper


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    anche io non posso aggiungere altro ad Andrea,

  6. #6
    Newbie Jeeper

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    grazie mille a tutti

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