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  1. #1
    Moderator



    L'avatar di brigante
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    meccanico fai da te? ahiahiahi

    La scorsa settimana ho infilato la testa nel cofano con la presunzione di capire se il mio quattro cilindri del 90 girava bene <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle> ed ecco le prime "sorprese"<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Aperto il tappo del radiatore ho trovato dentro di tutto fuorche' il liquido adatto e dopo averlo smontato e portato da un buon radiatorista per puliro, al primo colpo di lancia, ? andato letteralmente in pezzi<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>. Ascoltando bene il collettore di scarico mi sono accorto che sfiatava a causa di due bulloni che non tenevano pi? e quindi anche li smonta mezzo motore per far posto all'omino specilizzato che mi ha rifilettato il tutto<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>. Fatto questo mi accorgo anche che ogni volta che stacco l'accelleratore si sente una forte vibrazione mista ad un risucchio interna all'abitacolo. Convinto che fosse il sistema di ventilazione lo smonto e cos? mi resta in mano uno dei due collettori dello scambiatore interno che era stato saldato alla bene meglio<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>. Scopro comunque che il sistema di ventilazione non era la causa del rumore citato, infatti dipende dal sistema EGR valve che non funziona correttamante e che quindi crea risucchio nel vacuum (o viceversa). Avendo a questo punto il terrore di combinare qualche altro guaio vi chiedo se sapete darmi indicazione su come testare sia EGR che vacum <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>. Ringraziandovi anticipatamente vi saluto tutti e, per quel che pu? contare la mia opinione, vi dico anche che date consigli veramente preziosi (infatti il primo che mi avete dato era quello di andare da un buon meccanico)<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>.


  2. #2
    Administrator



    L'avatar di UncleDan
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    Effettivamente gi? il primo consiglio non era male<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

    Ma penso che tutti, prima o poi, ci facciamo prendere dalla malattia del fai-da-te.

    Comunque non ti preoccupare: vedrai che al pi? presto qualche esperto si far? avanti.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

    CIAO.


  3. #3
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    per le valvole nessun problema.
    Quella verso il radiatore ha una biglia dentro che deve scorrere.
    Tutte e due vanno cambiate almeno ogni 60mila km e costano poco.
    Il radiatore lo puoi far fare da un radiatorista, ne abbiamo parlato in altro topic che puoi trovare col SEARCH, e a meta' del costo di uno nuovo te lo fai fare maggiorato e di buon materiale.
    Per il riscaldamento, si smonta tutto e bene, quindi ci puoi mettere le mani. Se ti serve, io ho l' ex del mio YJ in garage.
    Per il vacuum, ci vuole uno strumento apposta.
    I collettori sono terribili, nel mio c'erano 17 fratture di cui il mio ex meccanico non si ? mai accorto, e, essendo i guai della jeep come le ciliegie, mi provocava maggiori consumi, riscaldamento motore a catena..
    Ottima scelta, se si cambia, andare su un after market di acciaio o almeno di ferro.
    In ultimo, un buon meccanico <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> MA CHE SIA UN BUON JEEP-MECCANICO..


    Vice Presidente di Jeeper's Generation

  4. #4
    Moderator



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    Grazie dei consigli sempre preziosi mi informer? subito per le varie sostituzioni. Nel frattempo ho beccato l'origine di quel rumore/risucchio che sentivo all'interno dell'abitacolo. L'origine era una valvolina grippata che si trova montata sul tubicino sotto l'EGR solenoide. Tale inconveniente faceva in modo che, quando il motore chiedeva ossigeno, non riusciva ad ottenerlo dall'esterno e quindi il barattolotto di miscela dell'aria faceva quel rumore tipico di chi sta succhiando da una cannuccia semintasata. L'unico commento che mi sento di fare ?:" tutto fa esperienza" e poi aggiungo anche che le emozioni/inc....ture che ti da una Jeep non possono essere paragonate a nulla.


  5. #5
    Senior Jeeper


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    Per il Vacuum ti consiglio di controllare tutti i tubicini in gomma che trovi se sono vecchi, sostituirli non e' difficile, il tubo lo trovi al metro in qualsiasi autoricambi, con lo stesso tubo nero puoi anche fare le giunte sui tubicini innestati sul ponte se sono crepati anche quelli.


  6. #6
    Gran Ciambellano



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    ....consiglio prezioso e....impagabile.L'ho appena fatto......


  7. #7
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    Io aggiungerei .... non guardare il pelo nell'uvo ... altrimenti non finisci pi?!
    Scherzo matti a punto tutto quello che serve!

    p.s. Non si infila la lancia nel radiatore!

    "JR"
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  8. #8
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    Te lo spiega il boss dove si infila la lancia!!!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



  9. #9
    Gran Ciambellano



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    OOOOOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHh...BRONZETTO....che birichino stai diventando.......<img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


  10. #10
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    Forse non si pu? dire LANCIA in televisione????<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


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