Risultati da 1 a 7 di 7
  1. #1
    Moderator



    L'avatar di brigante
    Data Registrazione
    17/03/2003
    Località
    Milano, , Italy.
    Messaggi
    6108
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)

    larghezza canale - Offset - PCD

    La comprensione del significato di tali parametri è molto importante nel momento in cui si desideri sostituire i cerchi originali della vettura, sia con cerchi di pari caratteristiche ma disegno diverso, sia con cerchi di caratteristiche differenti, ad esempio di misura più grande, per far sì che, innanzitutto, il cerchio calzi sul mozzo, avendo un PCD corretto, e per evitare che, sbagliando ad esempio la misura dell'offset, o la larghezza del canale, possano essere generati dei contatti fra la ruota e qualche parte meccanica durante il rotolamento e/o in fase di sterzata.
    Veniamo, quindi, a illustrare in dettaglio i vari parametri dei cerchi, aiutandoci con delle figure esplicative e soffermandoci in particolare sulla spiegazione della larghezza del canale, dell’Offset o ET e del PCD.



    A = Larghezza del canale del cerchio (calettamento) espresso in pollici;
    B = Diametro di calettamento del cerchio espresso in pollici;
    C = Offset o ET del cerchio espresso in millimetri;
    D = PCD; ovvero numero, posizione e distanza in millimetri dei fori di fissaggio del cerchio.

    Il Canale

    Come si vede nella Figura 1, il canale del cerchio non è nient’altro che la parte esterna del cerchio dove viene fissato lo pneumatico.
    La larghezza del canale del cerchio è espressa in pollici.
    Giocando sulla larghezza del canale, si può far sporgere più o meno la ruota. In particolare, a parità di ET, un cerchio con canale più largo porterà a far sporgere la ruota verso l’esterno della vettura per una misura pari alla metà dell’aumento della larghezza totale del canale, e verso l’interno per l’altra metà.
    Ad esempio, a parità di ET, passando ad un cerchio con il canale di larghezza pari a 6” a uno con larghezza del canale pari a 7”, si avrà che la nuova ruota sporgerà ½” verso l’esterno e ½” verso l’interno.
    Aumentando opportunamente la larghezza del canale del cerchio, sarà quindi possibile far sporgere di più la ruota senza l’ausilio dei distanziali.
    E’ bene tenere presente, però, che alla larghezza del canale del cerchio è legata anche la larghezza dello pneumatico montato. Più si allarga il canale, più elevato sarà il grado di stiramento del battistrada dello pneumatico montato.
    Questo può essere positivo fino ad un certo punto. Se un piccolo aumento della larghezza del canale del cerchio a parità di larghezza dello pneumatico può portare a far lavorare lo pneumatico per tutta la misura del suo battistrada, un amento eccessivo può essere controproducente e pericoloso. Si rischia che lo pneumatico si stalloni ed esca dalla sua sede.
    Inoltre, per quanto descritto sopra, un amento eccessivo della larghezza del canale, a parità di ET, può portare la ruota a toccare, all’interno, negli organi meccanici della vettura (sospensioni, ecc.), e all’esterno nel passaruota e parafango.
    Se l’aumento della sporgenza della ruota a seguito dell’allargamento del canale del cerchio, tuttavia, non è sufficiente a colmare la rientranza della stessa, si può ricorrere anche alla modifica del valore dell’offset del cerchio, come spiegato più avanti.

    L'ET o Offset

    Come si vede nella Figura 1, l'offset o ET altro non è altro che lo spazio, espresso in millimetri, fra la superficie d'appoggio dell'attacco del cerchio al mozzo ed l’asse del cerchio stesso. In questo caso si tratta di un ET negativo.
    L’offset può essere, infatti, neutro, positivo o negativo, come si evince meglio dalla Figura 2



    Si ha ET pari a zero, quando l’asse del cerchio coincide con l’attacco del cerchio al mozzo.
    Si ha ET positivo, quando l’asse del cerchio risulta rientrante rispetto all’attacco del cerchio al mozzo.
    Si ha ET negativo, quando l’asse del cerchio risulta sporgente rispetto all’attacco del cerchio al mozzo.

    Giocando sulla misura dell’ET, a parità della larghezza del canale, si può far sporgere più o meno la ruota rispetto al cerchio originale.
    In particolare, a parità della larghezza del canale, abbassando l’offset di un cerchio (ad esempio passando da ET 35 a 20), la ruota risulterà più sporgente (in questo caso di 15 mm).
    Variando opportunamente l’offset del cerchio, sarà quindi possibile far sporgere di più la ruota senza l’ausilio dei distanziali.
    E’ bene tener presente, tuttavia, che una diminuzione eccessiva dell’ET, può portare, come i distanziali, ad una usura precoce dei cuscinetti e organi delle sospensioni, ed essere addirittura controproducente sulla tenuta di strada del veicolo. Inoltre si rischia che la ruota tocchi nel passaruota e parafango.
    Se una riduzione dell’ET di 15 - 20 mm non è sufficiente a colmare la rientranza della ruota, si può ricorrere anche alla modifica della larghezza del canale, come spiegato in precedenza.

    Il PCD (numero, posizione e distanza dei fori di fissaggio)

    Ogni cerchio è caratterizzato dal numero di fori per il fissaggio e dall’interasse dei fori.
    In particolare, l’interasse è il diametro del cerchio che taglia il centro di ogni foro.
    Nella Figura 3 è I.




    Il PCD è un dato molto importante per permettere il corretto fissaggio della ruota al mozzo.
    Se il numero dei fori e l’interasse dei fori non sono corretti, il cerchio non potrà essere avvitato al mozzo, e quindi montato.

    Come si leggono i codici di un cerchio
    Per finire, illustriamo brevemente, tramite un esempio, come leggere i dati relativi ad un cerchio.
    Normalmente questi dati sono indicati sul cerchio stesso, o dietro ad una delle razze, o dietro alla coppetta copri bulloni.
    Immaginiamo che sul cerchio sia riportata la seguente dicitura:

    7,5J x 18 –- ET 35 –- 5/100

    Come si legge e quale significato hanno le diverse parti che la compongono?
    7,5 è la misura in pollici della larghezza del canale del cerchio (1 pollice = 2,54 cm), sul quale dovrà alloggiare un pneumatico avente caratteristiche di larghezza nominale nelle tolleranze previste;
    J è la lettera che determina la conformazione del canale ruota in corrispondenza del montaggio con pneumatici moderni di tipo tubeless a carcassa radiale;
    18 è il diametro in pollici del cerchio sul quale verrà montato uno pneumatico con il medesimo valore;
    ET 35 è l’offset del cerchio, ossia lo spostamento laterale (campanatura) del cerchio rispetto all'asse del mozzo ruota espresso in millimetri;
    5/100 è il PDC del cerchio, ossia il numero dei fori (5) e l’interasse dei fori in millimetri (100).






    P.S. E' un banalissimo "copia/incolla" che però potrebbe tornare sempre utile.



    Ultima modifica di brigante; 19/10/2011 alle 12:03

  2. #2
    Moderator




    L'avatar di emanuel
    Data Registrazione
    07/11/2005
    Località
    Casale Monferrato, Italy
    Messaggi
    6507
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    Bravo Stefano!!!
    Mi sa che dovrò leggermelo

  3. #3
    Moderator



    L'avatar di brigante
    Data Registrazione
    17/03/2003
    Località
    Milano, , Italy.
    Messaggi
    6108
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    Citazione Originariamente Scritto da brizio Visualizza Messaggio
    Se non ti dispiace l'ho messa in rilievo, cosi' non si perde nei post...
    Hai fatto bene perchè tanto questa storia dei cerchi è meglio averla sott'occhio perchè proprio non mi entra in testa !!!

    P.S. @Emanuel : so che non è precisissimo ma non riesci a risalire all'offset dei tuoi cerchi tramite la figura 2 ?
    Ultima modifica di brigante; 19/10/2011 alle 17:39

  4. #4
    Jeeper


    Data Registrazione
    08/01/2004
    Località
    bergamo, Italy, Italy.
    Messaggi
    184
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    domanda: con cerchi 8X15 et-20 , montando le 35X12,50 e avendo montato i prafanghini da 6 " le gomme mi resteranno all'interno?
    il tutto su un Yj.
    Grazie
    MArco
    1988 Wrangler Laredo YJ
    1998 Grand Cherokee 5.2 ZJ

  5. #5
    Main Jeeper

    L'avatar di harleyboy
    Data Registrazione
    28/10/2007
    Località
    Monaco e Genova, France.
    Messaggi
    2045
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    Informazioni conosciute , ma importanti da avere sempre sott'occhio....
    CJ ! What Else ?

  6. #6
    Moderator



    L'avatar di astuziadelmago
    Data Registrazione
    20/04/2005
    Località
    Prato, , Italy.
    Messaggi
    5877
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    Citazione Originariamente Scritto da micioflavio Visualizza Messaggio
    domanda: con cerchi 8X15 et-20 , montando le 35X12,50 e avendo montato i prafanghini da 6 " le gomme mi resteranno all'interno?
    il tutto su un Yj.
    Grazie
    MArco
    No, anche con i parafanghi di 6 ti sporgeranno di non pochi centimetri
    YJ 4.0 HO

  7. #7
    Jeeper


    Data Registrazione
    08/01/2004
    Località
    bergamo, Italy, Italy.
    Messaggi
    184
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    con quanto offset dovrei prenderli per restare almeno a filo?
    adesso con i cerchi originali i distanziali da 1,5" e gomme da 31X10.50 sono abbondantemente all'interno.
    Grazie
    MArco
    1988 Wrangler Laredo YJ
    1998 Grand Cherokee 5.2 ZJ

Discussioni Simili

  1. Off Set / Larghezza gomma
    Di g.luca 67 nel forum Pneumatici & cerchi
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 08/09/2008, 12:06
  2. Altezza e larghezza gomme 31 nuove
    Di tano nel forum Pneumatici & cerchi
    Risposte: 4
    Ultimo Messaggio: 22/01/2007, 20:13
  3. Larghezza scocche YJ e TJ per pneumatici...
    Di ice nel forum Pneumatici & cerchi
    Risposte: 0
    Ultimo Messaggio: 10/10/2005, 16:51
  4. Larghezza battistrada?
    Di Cowboy nel forum Pneumatici & cerchi
    Risposte: 8
    Ultimo Messaggio: 24/03/2004, 18:49
  5. canale 5...
    Di brizio nel forum Jp famose: in film etc.
    Risposte: 0
    Ultimo Messaggio: 19/08/2003, 20:33

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •