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Discussione: Restauro CJ7

  1. #1
    Junior Jeeper

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    Wink Restauro CJ7

    Ciao a tutti, 7 anni fà ho comprato la mia prima macchina CJ7 2.4 dell' '82 credo di averla comprata buon prezzo, 5000 € ed era abbastanza in ordine. Negli anni l'ho fatta riverniciare da 0 cioè ho fatto togliere tutto fino ad arrivare sulla lamiera nuda e cruda! Mi è costato un pacco ma adesso è perfetta. Dopo ho avuto qualche problemino che ho risolto in gran parte. Ho fatto rigenerare il radiatore ho rifatto i freni e la frizione anche se secondo me proprio nel cambio frizione mi hanno fatto un casino. Ho notato una perdita dalla scatola dello sterzo, monta la modifica per il servo. Da quel momento ho deciso di fermarla e curarla con la calma che merita. Ho acquistato un'altra macchina da tutti i giorni. Purtroppo ho lavorato per 5 anni fuori e quindi ho dovuto "abbandonare" la Jeepetta! Adesso sono tornato e chiaramente voglio sistemare il CJ7 per bene. Ho trovato un lago di olio sotto alla macchina l'80 % sicuramente è l'olio della scatola sterzo che era già segnata ma credo abbia qualche altra perdita. Sicuramente 5 anni ferma seppure in un garage non le hanno fatto bene. Già che c'ero ho cominciato a sistemare l'impianto elettrico, un paio di indicatori non funzionavano ho smontato tutto e stò cercando quelli nuovi. Avete consigli su dove posso acquistarli? Inoltre cerco una persona che sappia metterci mano sapientemente non come la mia ultima esperienza. Sono della provincia di SV e nella situazione attuale l'unico modo di muoverla è con un carroattrezzi.
    Scusate se ho raccontato tutta la storia...

  2. #2
    Newbie Jeeper

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    In bocca al lupo per il ripristino,sicuramente nel forum troverai tutte le info necessarie.

  3. #3
    Main Jeeper

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    Ciao, hai un po di fai da te o no ?
    Perché penso che con un po di bricolage artigianale e qualche consiglio, potresti già renderla circolante senza carro attrezzi ..., ma dipende da te.. Facci sapere e vedremo il dafarsi, qualche foto dei punti dove hai le perdite potrebbero essere utili per una prima stima.

    Se invece vedi come unica soluzione il meccanico potrei consigliarti qualcuno su Savona che ha un buon compromesso qualità prezzo e dal quale mi sono trovato sempre bene, non é specializzato Jeep, fa tutte le marche ed bravo sulle preparazioni off road in quanto fuoristradista, lavora quasi esclusivamente su 4x4 é in gamba e per i problemi che hai elencato ti potrà sicuramente aiutare.
    Se ti può interessare di mando un pm con il suo Nome e numero di tel..
    CJ ! What Else ?

  4. #4
    Junior Jeeper

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    Ciao grazie per la risposta intanto
    Qualcosina potrei anche farmela, con le macchine non ho esperienza ma per passione mi diverto con le moto. Un minimo di nozione motoristica ce l'ho!
    Poi la soddisfazione di sistemarmela da solo sarebbe impagabile. Magari anche solo in parte mi andrebbe bene.
    Pomeriggio preparo un pò di foto così cominciamo questa avventura!
    Se nel frattempo mi mandi il numero e il nome li tengo pronti per qualsiasi evenienza!

  5. #5
    Main Jeeper

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    Ok per il pm,
    nel frattempo, anche senza aver visto nulla e quindi con buona probabilità di parlare a vanvera..., ti dico che quando viene montata l'idroguida su di una jeep che ne era sprovvista, si trascura spesso il serrggio tei tubi idraulici culla scatola sterzo e molti hanno tendenza a perdere olio da lì, intanto potresti verificare il serraggio (occhio al controdado che solitamente é la causa del problema in quanto molti stringono quello non rendendosi conto che in realtà il tubo che internamente é conico non arriva ad appoggiare bene sulla sua sede...).

    Poi, ti potresti per esempio fare tutti i livelli olio di motore, riduttore e cambio, più naturalmente il livello del liquido di raffreddamento, così una volta questi a posto, magari si muove anche da sola
    CJ ! What Else ?

  6. #6
    Junior Jeeper

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    Eccomi!! Grazie per le info...
    Qui le foto delle perdite olio. Penso che da motore e differenziali la causa sia solo il fatto che è 5 anni che è ferma, guarnizioni paraoli si saranno seccati con conseguente trafilamento di olio.
    Per quanto riguarda la scatola del servosterzo il problema è diverso, sarà sicuramente da sostituire perchè crepata già dal momento dell'acquisto. Solo che dopo 7 anni un pò di usura e lavoro la situazione è peggiorata da qualche goccia a un lago!
    Sarebbe un lavoro molto laborioso ma avrei piacere di ripulire tutto e rigenerare tutte le parti deteriorate. Pensavo di comprare una manuale officina del cj7 giusto da sapere dove mettere le mani! Ne ho visti parecchi qual'è il migliore?

    Io continuo a ringraziarvi perchè è un piacere trovare tanta passione e aiuto!
    Immagini Allegate Immagini Allegate

  7. #7
    Main Jeeper

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    Premettendo che le foto non sono proprio da premio per la fotografia....... , Mi sembra che sia esattamente come dici tu e quindi tutte perdite nella norma dipendenti da guarnizioni semplicemente stanche e tutto sommato anche la scatola dello sterzo ( salvo che dalla foto non inganni ), non sembra crepata o venata, ma semplicemente bagnata da olio proveniente da più sopra o al limite da crepe sugli attacchi (non visibili in foto). Controlla bene perché se non fosse crepata come dici potresti sistemare la perdita senza troppo lavoro ( a meno che tu non voglia sostituirla in ogni caso ).

    Ripeto che , a parer mio, con una strettina/serraggio di verifica a tutti i carter/coperchi di : ( differenziali, cambio, motore 10/15 min di tempo ) e dopo, come già detto, verifica o rabbocco di olio dove necessario ( differenziali, motore, cambio, riduttore, livello acqua radiatore e naturalmente livello olio della scatola sterzo "se hai l'idroguida il livello é nel tappo del serbatoio della pompa", 20/25 min di tempo), potresti intanto già provare a mettere in moto che male non gli fa....., in seguito a motore in moto (quindi con l'impianto in pressione) e con il livello dell' idroguida a posto, facendoti aiutare, fai girare un po destra e sinistra il volante quel poco che basta per far si che tu da sotto ( mi raccomando con sempre tutte le attenzioni del caso dovute ), possa verificare da dove realmente esce o semplicemente perde olio la scatola.

    A parer mio non hai bisogno di andare da nessun meccanico, se poi vedi che tutto ti gira a posto, dopo la prova ti fai un cambio oli e guarnizioni più tagliando del caso...
    CJ ! What Else ?

  8. #8
    Junior Jeeper

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    E' partita!! finalmente ho risentito quel dolce baccano ahah!! Sostanzialmente il motore era in ordine, ho sistemato i livelli ed ho acceso, ci ho messo 2 batterie ma alla fine a sbuffato e ripreso vita! Come immaginavo la scatola sterzo è da cambiare e appena riesce passa un mio amico a vedere la frizione, credo sia rimasta incollata. Le marce entrano senza frizione. Per le ridotte come funziona? Già da prima facevano fatica ad entrare. Macchina ferma ed in folle frizione giù e il 4x4 non ne vuole sapere. Le rare volte che entrava funzionava ma poi per toglierlo si faceva ancora fatica.
    Inoltre in attesa del mio amico ho deciso di risolvere i problemi dell'impianto elettrico. ho smontato la plancia e ho trovato Km di aggiunte fili incasinati scoperti e morti senza uno scopo.
    Qualcuno ha uno schema dell'impianto elettrico? Il precedente proprietario aveva deciso di sostituire gli indicatori benzina e temperatura motore con 2 strumenti aggiuntivi ma di cattivo aspetto. Ho comprato il conta Km originale nuovo proprio per ripristinare i veri indicatori ma non ci capisco più niente.
    Mi piacerebbe ripartire dall'impianto originale pulito e ricollegare tutto dalle luci agli indicatori ai tergi e via così. Qualcuno sà come facilitarmi l'impresa?
    Grazie!!

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