Risultati da 1 a 8 di 8
  1. #1
    Real Jeeper

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    CJ5 motorizzato ISUZU, fili sconosciuti...

    3 domande:
    1) il cavo marrone che arriva sotto la pompa del gasolio e si innesta in quel sensore Ŕ giusto? il colore Ŕ giusto? cos'Ŕ quel sensore?
    2) sotto la pompa manuale per lo spurgo del gasolio ci sono due cavetti volanti un maschio e una femmina) devono rimanere volanti o servono a qualcosa?
    3) di che colore Ŕ il cavo che si innesta sul motorino dell'aria che Ŕ sotto il vano batteria? dentro il cruscotto c'Ŕ un gran casino, funziona tutta la parte elettrica ma mi manca solo di far funzionare sto benedetto ventilatore.

    Foto0373.jpg

    grazie!

  2. #2
    Administrator Brontolo



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    Non so molto di diesel ma quel cavetto marrone sembra proprio quello della ventola. Prova a scollegarlo da dove e' attaccato ed ad innestarlo sul parafiamma. Secondo me la tua ventola comincia miracolosamente a funzionare di nuovo...

  3. #3
    Real Jeeper

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    avevo giÓ provato, nulla, non funziona sulla ventola, magari c'Ŕ qualche filo interrotto (tra i tanti tagliuzzati) dietro il cruscotto.
    al massimo faccio un nuovo collegamento e non se ne parla pi¨.
    grazie

  4. #4
    Senior Jeeper

    L'avatar di Riocandore
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    Il marrone di cui fai cenno mi sembra collegato all'interruttore pressione olio, subito accanto a questo (collegato alla stessa derivazione) c'Ŕ il bulbo pressione olio per lo strumento interno che dovrebbe essere collegato ad un filo viola. I due fili staccati che arrivano da sotto la pompa sono collegati ad un rilevatore interno alla stessa e originariamente pilotavano il contagiri ..evidentemente il tuo CJ Ŕ un Laredo.

  5. #5
    Senior Jeeper

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    Mi intrometto nella discussione per chiedere una cosa circa appunto i due fili "morti" che ti vengono da sotto la pompa del gasolio.
    Allora io ho finalmente trovato un contagiri originale per cj diesel e sto apprestandomi a metterlo alla jeep, grazie proprio a Riocandore, che con l'aiuto degli schemi mi ha detto tutti i collegamenti, e alla conferma avuta sul forum isuzu che il contagiri prende il segnale dalla pompa dell'iniezione so per certo quanto appena detto.
    Il sensore per il contagiri sulla pompa del gasolio del c240 Ŕ proprio posizionato sotto nella parte anteriore dove escono i tuoi due fili "morti", gli ho evidenziati nella tua fotoAllegato 2348
    Io dalla mia pompa del gasolio sempre per motore isuzu (che Ŕ diversa perchŔ rotativa con l'lda per il turbo) ho due fili che escono anche qui per il sensore del contagiri e dal corrugato dove esce il filo che va al bulbo dell'olio ho due fili "morti" che hanno gli stessi medesimi attacchi di quelli sotto la tua pompa.
    Dato che non voglio rovinare lo strumento collegando i fili sbagliati ti chiedo gentilmente se potresti fare una prova per me, te ne sarei davvero grato
    praticamente dovresti misurare con il tester quale dei due fili che ti vengono da sotto la pompa cambia voltaggio quando acceleri il motore, con questa notizia ho tutto per poter montare il contagiri finalmente.
    Ti ringrazio anticipatamente e spero tu mi possa aiutare.
    Jeep cj5 Renegade 1980
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  6. #6
    Senior Jeeper

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    Brizio tu non sai nulla del mio post miracolosamente ricomparso??
    Allego la foto di Pablo dove si vedono i fili evidenziati
    Foto0373.jpg
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  7. #7
    Senior Jeeper

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    Estendo la richiesta a tutti i possessori di cj laredo, se potete fare la prova con il tester posso finalmente sapere i fili da collegare.
    Grazie
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  8. #8
    Senior Jeeper

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    Grazie lo stesso ora comunque so perchÚ accade.
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