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Discussione: Vibrazione XJ

  1. #11
    Senior Jeeper

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    domani altra prova, dopo che mi č stato tolto l'albero di trasmissione anteriore, niente 4wd per 2 gg. Proviamo

  2. #12
    Jeeper

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    domani altra prova, dopo che mi č stato tolto l'albero di trasmissione anteriore, niente 4wd per 2 gg. Proviamo

    OOOKK!!!

    Attendiamo news!
    EtnaSkynet
    *** XJ 4.0 Limited '89 ASI, GPL Lovato, AW4***

  3. #13
    Senior Jeeper

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    Niente, anche senza albero Trasmissione anteriore dopo aver superato il 95 Km/h sembra che la macchina si smonti tutta.. non so pių che fare!

  4. #14
    Junior Jeeper


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    Niente, anche senza albero Trasmissione anteriore dopo aver superato il 95 Km/h sembra che la macchina si smonti tutta.. non so pių che fare!
    Ciao... Controlla tutte le testina dello sterzo che nn siamo rovinate o mollate... Controlla anche la panhard potrebbe essere mollata...

  5. #15
    Main Jeeper

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    Sono d'accordo per la panhard, ma in questo caso non ha senso se dice che con le 4 inserite non lo fa????
    CJ ! What Else ?

  6. #16
    Real Jeeper


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    Controlla tutti gli eventuali giochi della tiranteria dello sterzo e della panhard (di quest'ultima soprattutto l'attacco al ponte che spesso prende gioco), equilibratura gomme e angolo di caster (incidenza), soprattutto se il mezzo č stato rialzato anche di poco.
    Bisogna essere in due, anche a motore spento... Una persona sta al posto guida e gira il volante da una parte e dall'altra e l'altro osserva attentamente tutti i punti di attacco delle varie barre.

  7. #17
    Junior Jeeper


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    anche se son passati 3 anni, che fine ha fatto questa storia???

  8. #18
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    i ragazzi sono ancora tutti presenti, vediamo..
    "coils are for dummies, leaf springs are for men" (copyright Giaguaro)

  9. #19
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    Mia esperienza (XJ 2.1 1990):
    - il death wobble (o vibrazione assai accentuata dell'avantreno) si presentava sui 100km/h dopo aver preso una buca - come non evitarla con una Jeep
    - unico rimedio stare tranquilli e rallentare progressivamento!!! x fortuna si č sempre presentato sul dritto!

    Interventi effettuati NON risolutivi:
    - nuovi ammo
    - nuovo ammo sterzo
    - nuovi pneumatici (perō con le gomme wild power sembrava sparito!! o forse si era spostato a una velocitā supersonica!)
    - controllo barra, scatola sterzo e giochi vari

    Sostituito 2 mesi fa le boccole barra stabilizzatrice (poliuretano, 28 mm, 60euro + manodopera) ... il ciro sembra rinato e (scongiuri) il death wobble non si č + presentato. Potrebbe essere la soluzione??

    PS a qualcuno lo ha provato in curva?
    -

  10. #20
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    L'avatar di bonjo
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    Difficilmente il DW si presenta in curva: per potersi presentare l'auto deve avere la geometria "scarica"o in leggera accelerazione (velocitā costante) e con le ruote girate vi sono dei trasferimenti di carichi che non innescano il DW. Neanche in frenata accade: prova se c'č una buca a frenare leggermente e vedrai che non apparirā
    -------------------------

    (ex) 1987 Wrangler 6 Cyl, 242 Engine, 4,0" lift, Dana 300 T-case, Dana 44 Front & Rear w/ARB air locker

    (ex)2001 Grand Cherokee WJ 3,1 TD Limited QD

    1994 Chevrolet Blazer F.S. 6.5 TD

    1998 Grand Cherokee 2.5 TD TSi

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