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  1. #1
    Jeeper


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    blocco automatico all'anteriore

    preciso che non è una discussione se sia o non sia conveniente avere un blocco automatico all'anteriore o uno selezionabile, ma una domanda squisitamente pratica: se sostituisco il semiasse lato passeggero che adesso ha il disconnect con uno intero provenienza xj, vado incontro a problemi?
    Come la macchina reagisca quando sono inserite le 4wd lo so, ma come si comporterebbe quando non sono inserite?
    Se qualcuno ha la risposta sarebbe gradita.
    1988 Wrangler Laredo YJ
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  2. #2
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    Beh, immagino prima di tutto che avrai controllato i rapporti al ponte. Intento che il ponte che hai messo di provenienza XJ (come quelli che ho sotto io), sono più corti del 4.0 benza. (4:11 sul Diesel 2.1Td).

    Quindi se questo non è il tuo problema (i rapporti), beh , diciamo che ne "gioverai" sui consumi, perchè se poi userai lo sgancio manuale del semi-asse (quello automatico, ha sempre dei problemi e tutti, o lo sostituiscono, come me con il cavo, o lo bloccano sempre inserito).
    Detto questo, a mio parere, visto che hai la possibilità di avere il semi-asse che si sgancia, sfruttalo. Ovvio, secondo molti è più debole, ma non credo che adotterai dell 35" o altro tipo di gomme e farai roccia ;-).

    Quindi, per me, no problems.
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  3. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da Gasoline Visualizza Messaggio
    Beh, immagino prima di tutto che avrai controllato i rapporti al ponte. Intento che il ponte che hai messo di provenienza XJ (come quelli che ho sotto io), sono più corti del 4.0 benza. (4:11 sul Diesel 2.1Td).

    Quindi se questo non è il tuo problema (i rapporti), beh , diciamo che ne "gioverai" sui consumi, perchè se poi userai lo sgancio manuale del semi-asse (quello automatico, ha sempre dei problemi e tutti, o lo sostituiscono, come me con il cavo, o lo bloccano sempre inserito).
    Detto questo, a mio parere, visto che hai la possibilità di avere il semi-asse che si sgancia, sfruttalo. Ovvio, secondo molti è più debole, ma non credo che adotterai dell 35" o altro tipo di gomme e farai roccia ;-).

    Quindi, per me, no problems.
    magari sono io che sono ancora mezzo in coma dai pasti pasquali, ma mi sembra che la risposta non sia davvero inerente alla domanda.........

  4. #4
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    Io un'operazione del genere la avevo fatta: nel precedente ZJ ho montato il ponte ant. di un Cherokee TD a cui ho trapiantato il blocco e il differenziale (ARB) del ponte originario dello ZJ. Problemi nessuno: non ci sono controindicazioni nel comportamento, il differenziale però gira sempre. Nel mio caso la cosa era irrilevante (lo ZJ ha il 4x4 permanente), ma avendoci girato provvisoriamente una settimana senza albero ant., e quindi potenzialmente in 2wd, nessuna reazione anomala.

    Unica accortezza: dove nel ponte disconnect è posizionato l'anello che permette lo sgancio, c'è un paraolio che diventa inutile con il semiasse intero, bisogna fare al tornio una specie di anello supplementare per riempire la sede, altrimente esce fuori l'olio del differenziale.
    -------------------------

    (ex) 1987 Wrangler 6 Cyl, 242 Engine, 4,0" lift, Dana 300 T-case, Dana 44 Front & Rear w/ARB air locker

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    1994 Chevrolet Blazer F.S. 6.5 TD

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  5. #5
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    Scusa, ma solo dopo ho fatto 2+2: intendi dire come si comporterebbe, sostituendo il semiasse, se hai già il blocco automatico all'anteriore?? In quest'ultimo caso, credo che su strada diventi inguidabile
    -------------------------

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  6. #6
    Jeeper


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    Riprendo la discussione dopo anni. Ho fatto la sostituzione e fino a che non si inseriscono le 4x4 è come non avere il blocco, dato che non si applica forza rimane sempre sbloccato.
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  7. #7
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    hai il disconect al ponte anteriore? se è così il blocco non si aziona perché i semiassi non sono solidali
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  8. #8
    Jeeper


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    No ho messo il semiasse intero dell xj
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