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Visualizzazione Ibrida

  1. #1
    Junior Jeeper


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    acceleratore xj modello 99

    ciao a tutti....
    da circa un anno ho un cherokee del '99
    (in precedenza ne avevo uno del '95)....
    in pratica il VM del 95 aveva una tradizionale
    pompa d'iniezione meccanica con acceleratore a cavo....quella attuale invece ha una pompa elettronica....ma l'acceleratore come funziona?...visto che non mi sembra abbia cavi collegati alla pompa....allora come funziona?
    che affidabilità ha?...c'è un modo per accelerare il motore dalla pompa stessa....?
    spero di non aver fatto confusione e grazie a chi potrà rispondermi....

  2. #2
    Moderator




    L'avatar di Thagor
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    Sugli impianti di iniezione diesel con pompe elettroniche esistono fondamentalmente 2 modi per comandare l'acceleratore:
    1) cavo che comanda una leva sulla pompa, sulla quale ? presente anche un potenziometro che legge il segnale di posizione dell'acceleratore e gestisce alcuni parametri di iniezione - IMPIANTO SEMIELETTRONICO;
    2) cavo che comanda un potenziometro o pedale che ? esso stesso un potenziometro ed il segnale ? usato dalla centralina per comandare la pompa - IMPIANTO COMPLETAMENTE ELETTRONICO.

    Credo che il tuo VM abbia un sistema del secondo tipo.

    Ciao

    Attilio

  3. #3
    Junior Jeeper


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    grazie oer la risposta e per la precisione...
    si...credo sia decisamente del secondo tipo...
    risolto il primo arcano passo al secondo:
    che affidabilit? ha....immagino che se si rompe non ci sia nulla da fare per ovviare anche con soluzioni di fortuna...

  4. #4
    Senior Jeeper


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    Allora, un po' per rincuorarti, un po' per darti qualche suggerimento nel caso facesse i capricci, io ho un Che' del 97 con 238.000 km e non ho quasi mai avuto problemi.
    Spiego subito il perch? del "quasi": siccome l'elettronica ? quel che ? come affidabilit? e robustezza (e visto il mezzo di comunicazione che usiamo ? un fatto ormai assodato per la maggior parte di noi) capita che il potenziometro che dosa il gas tramite quel finto acceleratore che abbiamo sotto il piede destro si "incanti"...
    Per? si incanta sempre verso il basso (e meno male...) e quindi, per quanto si "s-pedali" su e gi?, si va solo al minimo del gas o comunque non oltre i 1000 giri.
    Basta spegnere il motore, attendere 15-20 secondi e riaccendere.
    Se lo "s-potenziometro" ? ancora gi? a 1000 o meno, si rispegne, si apre il cofano, si stacca il morsetto positivo della batteria e lo si mette a massa (STACCANDOLO! non provate a farlo col morsetto sulla batteria!!!)
    In pratica gli si d? un'azzerata ai falsi impulsi che pu? aver immagazzinato, una bella sciacquata alla memoria.
    Non so se questo pu? ingenerare altri problemi, a me le due volte che ? successo ? bastato spegnere e riaccendere, ma un mio conoscente a cui era successo e che aveva lo stesso problema con una Ford mi ha suggerito la seconda parte della soluzione.
    Pareri altrui son bene accetti.
    Spero d'esserti stato utile.
    Ciao.

  5. #5
    Moderator




    L'avatar di Thagor
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    Mmmmhhh......non so......non mi pare un bel lavoro.
    Un codice guasto dalla memoria centralina non lo cancelli certamente cos?, e lo posso affermare con sicurezza perch? fa parte del mio lavoro.
    D'altra parte, mettere a massa il positivo di un circuito elettrico/elettronico come quello che pu? rappresentare l'impianto elettrico di una vettura, ancorch? non alimentato, potrebbe scaricare sulla massa qualche condensatore, producendo (magari) danni pi? grossi di quelli che si vuole correggere.
    Se il difetto del potenziometro, come anche altri, ? intermittente, resettare la centralina semplicemente spegnendo e riaccendendo il quadro ? sufficiente (meglio se si attende circa 30" tra le 2 operazioni, cos? da lasciar esaurire la fase di power latch).
    Se invece ? presente ed effettivo non sar? cancellabile se non dopo aver riparato la causa.

    Per le Ford, se non ricordo male, le Escort degli anni 80 usavano questo metodo per regolare il minimo del carburatore elettronico...boh!

    Ciao a tutti

    Attilio

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