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  1. #1
    Junior Jeeper


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    Blocchi montati, ma sorgono nuovi problemi.......

    Finalmente, ho un pò di soldini da spendere sul mio XJ '98.

    Come da 3ds precedente, visti i problemi, con il diff post che non blocca neanche un pò, ho cercato qualcosa sul mercato.

    Avrei intenzione, di montare un blocco Elettrico/manuale al Post, + un autosbloccante sempre 100% all'Ant.

    Uso la macchina prevalentemente su asfalto, tutti i giorni. Quando esco Off, vado giù abbastanza pesante (considerando la macchina...).

    La trazione Ant, quindi la uso solo nel brutto e perciò avevo pensato ad un autosbloccante 100% tipo EZ Locker che costa circa 300€

    Per il Post. la cosa è un pò più delicata, il ponte è siglato 35C, e vorrei montare un blocco inseribile al 100% elettrico tipo l'Electrac; ma con circa 1500€ potrei comprare un ponte completo rinforzato, con blocco 100% via cavo.......

    Che faccio???? Aspetto di trovare i dindini, che ora mi mancano, per il ponte completo????

    Oppure, "mi accontento" di un blocco tipo quello anteriore automatico???

    P.S. Ho le 31"
    con l\'asciutto, o col bagnato, tieni sempre accellerato

  2. #2
    Jeeper


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    Ciao,

    occhio che 35C non necessariamente significa con C-Clip...

    spesso vuol dire 35 Custom o Chrysler o qualcosa del genere...

    se posso permettermi, un autosbloccante pu? essere decente nel retrotreno, ma davanti se attacca e devi curvare, auguri...

    io personalmente ho messo sia davanti che dietro due blocchi ARB, ma sul precedente mezzo avevo davanti ARB e dietro Lockright autosbloccante.

    l'eletrac lo lascerei perdere, sinceramente...



    Gregg

  3. #3
    Jeeper


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    occhio che 35C non necessariamente significa con C-Clip...

    spesso vuol dire 35 Custom o Chrysler o qualcosa del genere...

    se posso permettermi, un autosbloccante pu? essere decente nel retrotreno, ma davanti se attacca e devi curvare, auguri...

    io personalmente ho messo sia davanti che dietro due blocchi ARB, ma sul precedente mezzo avevo davanti ARB e dietro Lockright autosbloccante.

    l'eletrac lo lascerei perdere, sinceramente...



    Gregg

  4. #4
    Junior Jeeper


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    Per "ARB" intendi, quello pneumatico????

    Quindi per l'Ant, cosa mi consigli......
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  5. #5
    Junior Jeeper


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    Per "ARB" intendi, quello pneumatico????

    Quindi per l'Ant, cosa mi consigli......
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  6. #6
    Jeeper


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    arb ? quello pneumatico, che suggerisco all'anteriore, in modo che lo attacchi quando credi tu e blocca al 100%.

    Al posteriore, o ancora ARB, oppure un autosbloccante. Tra questi ultimi, uno che va molto bene ? il Detroit Locker. Oppure ancora: OX Locker fa prodotti simili ad ARB, ma a cavo ed un pochino pi? economici.

    Poi, questa ? la mia esperienza... che spero possa esserti d'aiuto nella scelta, ma fai come credi. In America, dato che fanno molto fuoristrada su roccia, adorano l'autobloccante davanti, ma non hanno quasi mai a che fare con rampette viscide in cui magari dover anche curvare...

    Gregg

  7. #7
    Jeeper


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    Al posteriore, o ancora ARB, oppure un autosbloccante. Tra questi ultimi, uno che va molto bene ? il Detroit Locker. Oppure ancora: OX Locker fa prodotti simili ad ARB, ma a cavo ed un pochino pi? economici.

    Poi, questa ? la mia esperienza... che spero possa esserti d'aiuto nella scelta, ma fai come credi. In America, dato che fanno molto fuoristrada su roccia, adorano l'autobloccante davanti, ma non hanno quasi mai a che fare con rampette viscide in cui magari dover anche curvare...

    Gregg

  8. #8
    Junior Jeeper


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    Sono giorni che tento di capire che cacchio distingua un diff C-Clip, da uno normale.......... ho smontato decine di motori, ma di auto zero......


    St? famosa C-Clip, ? quel semi-braccialetto alla sx del n? 14???? Il "pacco" di dischi siglato n?2, sono le frizioni (andate...)???

    Teoricamente, apro il coperchio, tolgo le C-Clips (stando attento a non perdere nulla...), d? quattro mazzate () alla ruota; e questa "dovrebbe" uscire????

    Lasciando "liberi" coppia conica e cestello diff.??????

    Mi pare strano.........

    L'unica cosa sicura, ? che monter? DUE Arb, visto che il compressore, devo cmq comprarlo......... oltretutto (credo) di averlo trovato ad un prezzo decente.....

    Ho cercato disperatamente, un articolo, sulla sostituzione del diff, ma non l'ho trovato.......... devo annotare qualcosa di particolare??? Tipo numero cave, denti coppie coniche etc????

    Please, help me!!!



    con l\'asciutto, o col bagnato, tieni sempre accellerato

  9. #9
    Junior Jeeper


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    Sono giorni che tento di capire che cacchio distingua un diff C-Clip, da uno normale.......... ho smontato decine di motori, ma di auto zero......


    St? famosa C-Clip, ? quel semi-braccialetto alla sx del n? 14???? Il "pacco" di dischi siglato n?2, sono le frizioni (andate...)???

    Teoricamente, apro il coperchio, tolgo le C-Clips (stando attento a non perdere nulla...), d? quattro mazzate () alla ruota; e questa "dovrebbe" uscire????

    Lasciando "liberi" coppia conica e cestello diff.??????

    Mi pare strano.........

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    Ho cercato disperatamente, un articolo, sulla sostituzione del diff, ma non l'ho trovato.......... devo annotare qualcosa di particolare??? Tipo numero cave, denti coppie coniche etc????

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  10. #10
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    Qui vedi una c-clip
    Mario - '88 Wrangler YJ 4.2
    " Non è questione di rimanere attaccati ai miti o alle leggende,
    Freddo metallo ma dal cuore caldo e vibrante.. "
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