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  1. #21
    Senior Jeeper

    L'avatar di XJ Lover
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    Mamma mia Mirketto!!!! Non oso immaginare che razza di spavento ti devi essere preso! Mi spiace tanto per la tua Jeep,per? sono altrettanto felice che tu ne sia uscito illeso! Auguri di pronta guarigione alla tua YJ!!!!!
    LA JEEP E\' A BENZINA!!!

    YJ 4.0 H.O. del \'95

  2. #22
    Junior Jeeper


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    dopo il tuo racconto,scritto da te per fortuna, mi sa che domani vado ad ordinare le gomme visto che anche le mi sono ormai finite...ciao
    TJ \'99(per ora originale)

  3. #23
    Senior Jeeper

    L'avatar di corsaro_lucano
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    @ brizio: ...sorry... reply deleted, aperto nuovo topico nella sezione apposita...
    Non mi esimo dall'esprimere i rallegramenti a mirketto per lo scampato pericolo
    Ciao.
    Sal

    www.guttieri.it



    Grand Cherokee WJ 4.7L V8 MY'00 - GPL A.G. Autogas Teleflex GFI sequenziale SGI-3

  4. #24
    Jeeper


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    X-Giaguaro Ciao ti volevo chiedere se mi davi la tua mail cos? n? parlavamo in privato del cambio visto che non funziona il servizio messaggi-privati....

    Volevo sapere inoltre quale altre auto montano il solito cambio, e quali altre auto montano il solito mozzetto ruota che mi si ? rotto....

    Per quanto riguarda pareri sul kit 3,5?!?!?!?!?!?..............(cosa ne pensate del superlift? o del black diamond?)
    Cos? inizio a ordinare quello che prima che mi arriva dall'america........

    Per gli altri pezzi cerco di remperire nell'usato qu?....altrimenti mi rivolger? anche per quelli negli States....

    Bye Bye thanks

  5. #25
    Administrator




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    verifica prima il telaio.

  6. #26
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    Il 3,5 sull'YJ ? un assetto n? pesce n? carne.
    Per far bene ti costringe a fare le modifiche del 4 (SYE+CV, tubi freni, pitman, panhard ecc ecc) se non le fai ? un lavoro a met? e ne dovrai sopportare i disagi.
    Meglio uno step 1 fatto bene o se passi allo step 2 fatti un 4 pollici con tutti i crismi.
    Via quelle gomme prima di tutto.
    YJ 4.0 HO

  7. #27
    Jeeper


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    Mi ? successa una cosa simile qualche mese fa. Aveva appena iniziato a piovere (un insegnante di scuola guida disse poi che quello ? il momento pi? pericoloso per girarsi). Non avevo le 4x4 inserite, per la solita paura di rovinare la trasmissione su asfalto. Andavo piuttosto piano. All'uscita di una semicurva, la macchina ha inspiegabilmente perso grip e ? si ? girata di quasi 90? in mezzo alla strada, quindi nella direzione opposta, dove ho centrato il gard rail. La strada di montagna non aveva protezioni sul lato opposto. Quindi mi ? andata di lusso
    Devo confessare che da allora non mi sento pi? sicuro sull'asfalto bagnato

  8. #28
    Main Jeeper

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    concordo sull'assetto ne carane ne pesce...'per me la scelta pu? andare semplicemente da OME a skyjaker...degli altri non commento nemmeno !
    Jeep Wrangler YJ 4.0 H.O. '94
    lift + 4.5" home made, SRS & buggy leaf, SYE + CV, body lift +2", Motor mount +1", winch "come up" 9000lbs, Belly Up, OX locker, ratio 4.11, super D35, wheel allied rock-a-thon BeadLock 15x10 off set -30, tire BF mud 33x12.50-r15., ammo procomp mx6 +5"

    Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD '04 overland
    +2" Dystar, ammo Procomp ES9000, Eprom

  9. #29
    Main Jeeper


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    mirketto ....e' andata benissimo ( nella sf... ovviamente ) tutta la mia solidarieta' e alla fine hai anche fatto pochi danni tutto sommato ....
    per i pezzi vedrai che qui e la trovi tutto con una cifra decorosa ....

  10. #30
    Main Jeeper


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    una volta controllato il telaio come ti hanno suggerito giustamente in molti , prova a verificare anche che il ponte anteriore non si sia piegato ...se non lo e' ed e' solo il fusello rotto fammi un fischio , ho appena dato un ponte anteriore ad un amico che lo aveva piegato in un urto e se non ricordo male il suo fusello mi sembrava integro ....
    per quanto riguarda le balestre ome se vuoi stare sui 2" oppure skyjacker , per il 4" sky ( che poi e' forse sui 3,5" ) o rubicon express...
    gli YJisti qui ti diranno meglio , ma tieni in considerazione che il 4" presuppone tutta una serie di modifiche abbastanza onerose , tipo slip yoke eliminator se non vuoi abbassare la "pancia" albero a doppia crocera , tubi freno piu lunghi , rilocazione panhard ecc ecc

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