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  1. #1
    Jeeper


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    Cherokee 2.5 td: Si spegne il motore mentre viaggio

    Prima di tutto ciao a tutti! Questo è il mio primo post dopo le presentazioni e purtroppo mi trovo già ad esporre un problema fastidiosissimo e anche pericoloso che si manifesta sulla mia Jeep
    Dunque la macchina è un Cherokee XJ turbo diesel VM 2.5 del 2001.
    Da oramai 2 e più anni ho questo problema, ossia il motore, mentre sto andando, si spegne; non avviene improvvisamente, ma si sente proprio che cala la potenza, che va a "morire". Anche se provo ad accellerare, non vi sono segnali di ripresa, il motore è come se perdesse potenza e si spegne. Il tutto comunque avviene nel giro di pochissimi metri di percorrenza (il tutto mi è sempre successo mentre ero in movimento, solo un paio di volte da fermo, mi sembra).
    La cosa strana è che appena si è spento del tutto, mi basta girare in dietro la chiave, rimetterla in posizione accensione, aspettare come al solito le spie candelette e sentry key e avviare, e la macchina si riaccende perfettamente, come se nulla fosse
    L'unica cosa che posso dire in merito a questo difetto è che quando mi si spegne, si accende la spia arancione del motore: questa spia talvolta si accende nel momento in cui inizia a perdere potenza il motore, altre volte solo quando si è spento del tutto, inoltre talvolta lampeggia e talvolta rimane fissa.
    Questo problema come dicevo ha iniziato a manifestarsi parecchio tempo fa, forse 2 o 3 anni, ma succedeva sporadicamente, a distanza di mesi un caso dall'altro.
    L'hanno scorso, dopo averla nuovamente portata dal mio meccanico/elettrauto (che mi aveva già risolto un problema di immobilizer dopo varie e disperate vicissitudini), mi ha consigliato di rivolgermi direttamente alla Chrysler, visto che il problema lui non lo trovava e inoltre non aveva nel suo computer tester le info tecniche del mio modello di macchina e non poteva "entrare" nella centralina, o qualcosa del genere.
    Alla Chrysler mi dissero che erano intervenuti pulendo qualcosa di relativo all'iniettore, ma era cosa da poco e mi consigliaro, qualora si fosse ripresentato il problema, di farlo revisionare da un pompista.
    Dopo parecchi mesi il problema si è ripresentato e negli ultimi periodi, parlo della fine di quest'anno, fino ad ora, si è manifestato più volte.
    Ho deciso di riportare la macchina in Chrysler, anche perchè circa un mese fa, mi si sono presentati altri due problemi: clacson impazzito che suonava da solo (lo ha fatto per tre giorni di fila, lo so perchè ogni giorno rimettevo il fusibilie per provare) e chiusura centralizzata che mi riapriva le porte da sola...
    Ovviamente alla Chrysler NON HANNO TROVATO NULLA e mi hanno detto che se il problema non si presenta li nella loro officina, che sia il clacson o lo spegnimento del motore, loro non possono trovarne traccia, perchè tali difetti non lasciano "storicità" nella centralina.
    Mi hanno controllato la linea CAN BUS (si chiama così?) e tutti i connettori riconducibili al clacson ecc... ma era tutto sano e per quanto riguarda lo spegnimento del motore mi hanno nuovamente indirizzato da un pompista che revisioni l'iniettore... (ah le ricerche guasto sono costate 390 euro di manodopera)
    Ho riferito il tutto al mio mecca, ma secondo lui non è un problema meccanico dell'inìettore.
    Bah io non so cosa fare, sono disperato, ho paura ad andare in giro, perchè anche se poi la macchina si può riaccendere, guido con l'ansia che mi sispenga in situazioni pericolose, chessò in autostrada mentre sorpasso, sul passaggio a livello che si chiude... cacchio dovunque
    Mi rimetto a voi, luminari della Jeep, affinche possa risalire a quello che potrebbe essere la causa del difetto e poi risolverla assieme al mio meccanico,sulla base dei consigli forniti.
    PS eventualmente aprirò un'altro topic per descrivere i problemi del clacson e chiusura centralizzata (sempre che poi il tutto non sia dovuto ad un'unica causa che interessa anche il motore).
    Vi ringrazio anticipatamente per gli aiuti che mi darete.

    Daniele

  2. #2
    Senior Jeeper

    L'avatar di Thagor
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    Lascia perdere i meccanici e gli elettrauto, e portala da un pompista Bosch, che ? il costruttore dell'impianto d'iniezione montato sul tuo motore.
    Se si accende la spia, significa che c'? un guasto nell'impianto, elettronico, di controllo del sistema e l'unico modo per avere anche solo un'idea di dove partire ? fare una diagnosi del sistema con uno strumento adeguato e da qualcuno che sappia quello che fa.
    Il guasto potrebbe essere intermittente e scomparire dopo l'operazione di spegnimento/riaccensione, ma lascia sempre la sua traccia nella memoria guasti della centralina.
    Spiacente per tutti i bravi meccanici che sanno smontare perfettamente marmitte freni ed ammortizzatori, ma il sistema elettronico di controllo dell'iniezione di un motore a gasolio ? qualcosa assolutamente al di fuori non solo della loro portata ma anche (e soprattutto) dei meccanici Chrysler.
    Vai da un Bosch Diesel Center (trovi gli indirizzi su Internet) ed affidati a chi lo fa di mestiere; un problema che coinvolge la sicurezza ? troppo importante e va affrontato in maniera adeguata.
    In bocca alk lupo e facci sapere come procede.

  3. #3
    Moderator



    L'avatar di astuziadelmago
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    Era successo anche all'XJ del 2000 della mia ex, mi ricordo che allora anch'io mi preoccupai perch? ci andava in giro con mio figlio e avevo paura che gli succedesse nelle situazioni che tu hai descritto. Non era un prob di pompa ma elettrico, sostituirono una spacie di connettore/relais, uno scatolottino a forma di parallelepipedo di 5X2 cm di colore marrone e tutto per incanto torn? a funzionare, ? una cosa da pochi euro e da 5 minuti! Lei la Jeep l'aveva presa da poco e non gliela fecero nemmeno pagare. Purtroppo non ti so dare dettagli pi? utili, aspettiamo qualcun'altro.

    PS
    Alla Chrysler mi dissero che dovevo lasciare una giornata la Jeep per fare tutti i controlli
    YJ 4.0 HO

  4. #4
    Moderator



    L'avatar di astuziadelmago
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    .......L'avevo conservato, non butto via mai niente che abbia una provenienza Jeep

    Eccolo, nella seconda foto l'ho forzato e aperto col cacciavite cos? forse qualcuno lo pu? individuare meglio:



    YJ 4.0 HO

  5. #5
    Senior Jeeper

    L'avatar di maxbecher
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    mitico aldo sei un archivio vivente,spero che l'amico Daniele possa avere benefici.saluti
    saluti max
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  6. #6
    Jeeper


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    Grazie Thagor, grazie astuziadelmago , gi? con i vostri interventi mi ? tornato quel filo di speranza che avevo oramai perso.
    Dunque avevo gi? messo in preventivo di andare dal pompista, il mio mecca mi ha detto che si appoggia ad uno che appunto lavoro sulle Bosch, per? Thagor tu hai scritto di rivolgermi ad un centro Bosch Diesel Center, quindi devess'ere qualcosa di specifico per i motori diesel? Io sono di Como, in settimana sento chi ? il pompista che mi ha indicato il mio meccanico e poi vi riferisco; comunque si, ? quasi sicuramente un difetto di elettronica e molto probabilmente proprio la parte dedita alla gestione della pompa iniezione; ma dall'esperienza di astuziadelmago potrebbe anche essere una parte elettrica come l'oggetto della foto...?
    Dunque mi auguro che si trovino tracce nella memoria della centralina, a differenza di quanto detto dai maghi della Chrysler; ma forso loro le trovano si delle tracce in memoria, che c'? stato uno spegnimento o un malfunzionamento, per? non hanno un indicazione esatta della causa, quindi devono partire praticamente da zero... boh!
    Aspetto ansioso info in merito e altre esperienze.
    Grazie!

  7. #7
    Senior Jeeper

    L'avatar di maxbecher
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    Ciao dario,scusa se mi permetto,ma prima dato l'episodio successo ad Astuzia io ti consiglierei di sostituire quella scatolina marrone della foto,hai in ogni caso gia'un indicazione,poi se non fosse quello passerei dal pompista.saluti
    saluti max
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  8. #8
    Jeeper


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    Si ? vero maxbecher, meglio andare per gradi, comunque prima del pompista avrei sicuramente riportato l'episodio di Astuzia al mio meccanico indicandogli lo scatolino da cambiare; mi sapreste dire in che punto si trova, come si chiama e che funzione ha? (mazza quante domande faccio, abbiate pazienza )
    A guardarlo cos? nella foto, sembrerebbe solo una contattiera, a meno che non ci siano delle componenti che non si vedono, quindi se fosse sto coso qui, si potrebbe imputare il guasto a delle tracce di ossido o ad una presa poco salda dei contatti nell'innesto, che ogni tanto lascia passare bene corrente e ogni tanto no. magari fosse tutto qui! Sperem!

  9. #9
    Senior Jeeper

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    dario prova nella scatola fusibili,o nel vano motore.saluti
    saluti max
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  10. #10
    Senior Jeeper

    L'avatar di Thagor
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    Daniele,
    Pu? certamente essere anche solo un problema elettrico, cos? come un problema dell'impianto di iniezione.
    Comunque una diagnosi dovrebbe riuscire ad indicare anche un guasto al componente in questione.
    Dato che hai gi? un punto di partenza, grazie ad Astuzia, prova con quello e poi gioca la carta della diagnosi elettronica.
    Per quanto riguarda la tua domanda, s?: meglio uno specialista diesel, che abbia la conoscenza del sistema in questione.
    Poi pu? anche essere una cavolata, ma ribadisco che la centralina, anche se il difetto scompare, conserva traccia del problema che l'ha generato.

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