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  1. #1
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    L'avatar di astuziadelmago
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    JTVteca: YJ/TJ: Revisioniamo le pinze freno

    Frenate sbilanciate, surriscaldamento, bloccaggi?
    Revisioniamo la pinza freno anteriore

    Brevemente i preliminari:
    Togliamo la ruota, puliamo da fango polvere (evitiamo l'aria compressa , le polveri freno sono pericolose)svitiamo i due bulloni che tengono il caliper e stacchiamo la pinza dal fusello. Controlliamo lo scorrimento
    dei cilindretti e lo stato dei soffietti di gomma dei due bulloni.

    OK, partiamo:
    Procuriamoci due pezzi di camera d'aria di una bici, due cartoncini e usiamoli come tappo d'emergenza per quando stacchiamo il tubo olio:



    Adesso abbiamo la pinza in mano, c'è da estrarre il pistone.
    Mettiamogli qualcosa davanti e con l'aria compressa facciamolo uscire dal caliper.
    Attenti a non mettere le dita davanti perchè viene letteralmente sparato fuori.



    Togliamo il parapolvere, la guarnizione e guardiamo dentro il caliper,



    Tolti tutti i sudiciumi e pulito tutto arriviamo ad avere questo:



    Oliamo tutto, montiamo la guarnizione nuova dentro il caliper, il parapolvere sul pistone nuovo, e cominciamo a rimontare il pistone; spingiamolo dentro aiutandoci con una barretta di legno:



    Facciamo entrare bene il labbro del parapolvere in sede dando qualche colpetto con la solita
    barretta di legno per non pizzicare la gomma:



    Usando ancora l'aria compressa e un grosso spessore verifichiamo il buon scorrimento del pistone. Riabbassiamolo e rimontiamo la pinza, (Naturalmente abbiamo prima valutato se rettificare i dischi e sostituire le pasticche).


    Colleghiamo il tubo dell'olio apriamo la vite di spurgo, allentiamo il coperchio del serbatoio del servofreno,
    aspettiamo che l'olio riempia il caliper e esca dalla vite di spurgo:



    Visto che ci siamo è buona cosa sostituire tutto l'olio, procuriamoci un bel siringone aspiriamo tutto l'olio dalla vaschetta e mettiamlo nuovo.




    A questo punto cerchiamo un volontario che si metta al posto guida e procediamo allo spurgo.
    Se si è cambiato l'olio ripetiamo l'operazione di spurgo su tutti e 4 i freni, stando attenti a non far mai scendere troppo il livello nella vaschetta sennò vi aspira aria.

    Ecco fatto, adesso avete una pinza perfettamente efficiente!


    Qualche Nota:

    Occhio a mettere l'olio giusto: negli YJ veniva messo il DOT3, se lo troviamo bene, sennò si può
    mettre il DOT4 senza problemi di compatibilità.
    NON mettiamo per nessun motivo il DOT5 o superiori perchè non è compatibile ne con il nostro impianto
    ne con gli altri oli.

    I problemi alle pinze freno degli YJ e TJ sono noti e principalmente riconducibili ai pistoni in bachelite; si deformano per il calore; si segnano quando consumiamo le pasticche fino in fondo; grippano a causa delle morchie, dello sporco penetrato attraverso il parapolvere
    o dei residui di lavorazione.

    Abbiamo due filosofie di intervento:
    1) Pulire e rimettere il pistone in bachelite originale Chrysler: 45 euro + IVA.

    2) Pulire e mettere il pistone in acciaio del CJ. http://www.4wd.com/HardParts/HPDetai...07&hpDID=107#4 : 19 euro + spese

    Eccoli in foto:



    L'unico inconveniente, se scegliete la più logica e risolutiva opzione in acciaio, è che le linguette della pasticca freno vanno forzate ed allargate per far si che la pasticca venga centrata all'interno del pistone che ha un'apertura più grande di quello in bachelite.





    Se avete domande chiedete.









    YJ 4.0 HO

  2. #2
    Jeeper


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    Mi hai ricordato molto Quark e Piero Angela . Molto esaustivo e chiarissimo. Utilissimo.
    Chicco (ex YJ 2.5L) e ora TJ 4.0L
    One step beyond................

  3. #3
    Main Jeeper


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    Bravo Aldo e i miei complimenti, sei stato preciso e anche utile!

  4. #4
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    L'avatar di Fabrijeep
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    Ottimo!!

  5. #5
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    L'avatar di Giaguaro
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    fantastico. Ti sei guadagnato la JTVteca
    "coils are for dummies, leaf springs are for men" (copyright Giaguaro)

  6. #6
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    GRANDISSIMO ALDO!!
    Nel dubbio, accelera..

  7. #7
    Main Jeeper

    L'avatar di harleyboy
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    Complimenti, utile e pratico
    CJ ! What Else ?

  8. #8
    Senior Jeeper


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    L'ho fatto poco tempo f? sul mio XJ 4.0 in quanto, a tempi alterni, le pinze dei freni hanno cominciato a perdere qualche goccia di liquido dalle guarnizioni dei pistoncini.
    Confermo che, se fatta con calma e con cura, l'operazione ? alla portata di molti.
    L'unica differenza ? che non ho avuto bisogno di nessuno per lo spurgo perch? diverso tempo f? avevo montato le viti di spurgo delle pinze con la sferetta all'interno, che consente di spurgare le pinze da solo con pochi colpi di pedale.
    Professional Bull Rider

  9. #9
    Moderator



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    Grazie, ? stato pi? difficile fare le foto con le mani/guanti sporche che il lavoro

    Per fortuna mi ripagate apprezzando il topic

    Ora passo alla revisione del posteriore

    X Calibro:
    Li avevo visti, qualcuno sul forum li aveva linkati tu ti ricordi dove l'hai comprati? cos? per completare il topic li rilinkiamo
    YJ 4.0 HO

  10. #10
    Senior Jeeper


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    Sicuramente all'America, ma non ricordo se su 4WD.com o su Quadratec, li hanno entrambi.
    Comunque sono molto pratici.
    Professional Bull Rider

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