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  1. #1
    Jeeper

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    JTVteca Schema Vacuum,tubetti scollegati?DANA 30

    Ciao a tutti,
    Chiedo aiuto agli esperti del XJ 2.1 (1990).
    Ho notato che nel vano motore (in basso, lato passeggero) ci sono dei tubetti scollegati (verde e giallo, in allegato foto). Ho fatto una ricerca ma non sono riuscito a capire se e come devono essere collegati: qualcuna ha idea? Fanno parte del sistema Vacuum?
    Grazie 1000

  2. #2
    Jeeper

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    Ultima modifica di Giaguaro; 05/05/2011 alle 22:06

  3. #3
    Main Jeeper

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    L'azzardo li, non potrebbero essere i comandi di depressione (vacumm) per lo sblocco/blocco del semi-asse ant.DX?
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  4. #4
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    potrebbero !!!

    intanto ti posto lo schema del vacuum, Yj e Xj l'hanno uguale !

    Jeep Wrangler YJ 4.0 H.O. '94
    lift + 4.5" home made, SRS & buggy leaf, SYE + CV, body lift +2", Motor mount +1", winch "come up" 9000lbs, Belly Up, OX locker, ratio 4.11, super D35, wheel allied rock-a-thon BeadLock 15x10 off set -30, tire BF mud 33x12.50-r15., ammo procomp mx6 +5"

    Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD '04 overland
    +2" Dystar, ammo Procomp ES9000, Eprom

  5. #5
    Real Jeeper

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    In quel raccordo a tre vie,se non ricordo male ci v? un tubicino proveniente dalla pompa del gasolio,e uno che va allo strumento del turbo,ma mi potrei confondere,domani devo mettere mano alla jeep e te lo dico con sicurezza,cmq quel raccordo l? io non ce l'ho nella parte inferiore ma nella parte alta,vicino al filtro del gasolio.

    Master7

  6. #6
    Jeeper

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    Grazie a tutti x il "sostegno"!
    Il semiasse innesta; lo strumento del turbo (quello di fianco al tacchimetro?) lavora correttamente ... forse, avendo fatto sostituire i tubi di andata e ritorno filtro olio (perdevano alla grande), il raccordo si ? "spostato"!
    Appena possibile, cercher? di capire il giro dei tubi: al quel punto, potrebbe essere + facile trovare la soluzione del mistero!!


  7. #7
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    Dunque, ho riguardato bene, un tubetto va al colletore di aspirazione,uno alla pompa del gasolio e uno che proviene dall'interno o che va nell'abitacolo e che passa proprio sotto al servofreno.

    Master7


  8. #8
    Jeeper

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    Ho appena verificato il percorso (purtroppo prima era quasi impossibile infilarsi sotto cause gocciolamenti copiosi!!).
    I 3 tubicini sono effettivamente quelli per lo sblocco/blocco del semi-asse anteriore (arrivano li!).
    [img] ../public/data/solam?/2010536432_AXvac.jpg [/img]
    Ho innestato i 2 tubetti staccati e ora si accende anche la spia gialla PART TIME (pensavo fosse bruciata!!).
    Come detto, la trazione integrale funzionava: pu? darsi che i 2 famigerati comandassero solo l'indicatore innesto 4x4?

    PS grazie Master7, stormchild, Gasoline

  9. #9
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    essendo un sistema vacuum, e avendo gia' provato il sistema sull'YJ (eliminandolo data la quantita' di fastidi e perdite sui tubi, che comunque sono semplici tubi in nylon), a memoria essendo un sistema a depressione mi sa che non funzionava neanche il vero e proprio innesto.
    Tra l'altro, ti consiglierei di aprirlo e controllare se la "forchetta" di innesto funziona
    "coils are for dummies, leaf springs are for men" (copyright Giaguaro)

  10. #10
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    Prego Solam?, e sono contento che alla fine ci siamo riusciti. Vero Giag. purtroppo quel sistema era un p? "empirico" e non molto affidabile, magari da nuovo aveva le sue vere funzioni,ma dopo qualche annetto, tutti con la modifica oppure la si levava del tutto il comando.
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