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  1. #11
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    azz questo me lo devo rileggere con calma.. diabolico..
    "coils are for dummies, leaf springs are for men" (copyright Giaguaro)

  2. #12
    Real Jeeper

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    Fra un po devo farlo questo lavoro cavolo!
    Che mago che sei! mi/ci sar? di moltissimo aiuto questo post, grazie!

    Master7

  3. #13
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    Grazie Master!
    Ti avverto subito:
    La difficolt? delle molle che tirano le ganasce (quelle bianche) si supera bene con una buona pinza tradizionale e con una bella tirata a due mani va in posizione abbastanza facilmente.

    Se ti vuoi applicare con qualche buona idea fallo con le rondelle e molle che tengono in posizione le ganasce (quelle verdine nella prima foto)ti assicuro che senza l'attrezzo dedicato ? una cosa davvero difficile, all'inizio appare quasi impossibile riuscire a metterle, le prime due l'ho messe da solo, ma per farlo senza attrezzo sulla seconda ruota mi sono molto servite altre due mani dell'assistente.
    YJ 4.0 HO

  4. #14
    Real Jeeper

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    Grazie astuzia di questi suggerimenti.
    Non credo di farlo da solo questo lavoro,mi far? aiutare dal meccanico,domani devo fare anche il tagliando insieme a: dischi e pasticche,ganasce e cilidretti appunto, poi devo far rimettere la molla ant in sede nella parte superiore mi sono accorto che ? storta e struscia quasi nel braccettino della barra,per Domenica deve essere perfetta!

    Master7

  5. #15
    Real Jeeper

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    DOMANDONA: ma i tamburi si ovalizzano? ne ho uno (quello dal lato passeggero) che alle basse velocità fa un casino pazzesco, con 250.000 km è ora di cambiarli? (si cambiano entrambi giusto?) o ci sono altri modi per rimetterli a posto?

  6. #16
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    beh se non l'hai mai cambiati o aperti.. avrai i nidi di rondine dentro le ganasce, fanghi sedimentati a strati geologici, troverai degli indigeni che ricorderanno che i nonni raccontavano di strani tiranti che muovevano in automatico le ganasce...

    In teoria, la mitica "Casa del freno" potrebbe rigenerare qualcosa. In pratica ci vorrà un bel kit dischi posteriori.
    Se ne era postato qualcuno poco tempo fa per Wranglertexan che voleva portarlo in borsa dagli USA.. oppure è qua sopra??
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  7. #17
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    I tamburi ai tempi delle 500 600 850 si rettificavano eccome le officine usavano dei centratori per fare l'operazione ciononostante si spera in un buon risultato perchè non è garatito che venga bene. Adesso questa l'operazione costa un pò mentre il tamburo costa poco, quindi la rettifica viene fatta raramente.
    Se i tuoi tamburi hanno molto scalino buttali, se è appena percettibile procurati un pò di carta vetrata grossa e dagli una bella passata a mano e rifiniscili con una fine.
    Se fà un casino pazzesco mica frena col ferro?
    YJ 4.0 HO

  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da astuziadelmago Visualizza Messaggio
    I tamburi ai tempi delle 500 600 850 si rettificavano eccome le officine usavano dei centratori per fare l'operazione ciononostante si spera in un buon risultato perchè non è garatito che venga bene. Adesso questa l'operazione costa un pò mentre il tamburo costa poco, quindi la rettifica viene fatta raramente.
    Se i tuoi tamburi hanno molto scalino buttali, se è appena percettibile procurati un pò di carta vetrata grossa e dagli una bella passata a mano e rifiniscili con una fine.
    Se fà un casino pazzesco mica frena col ferro?
    le ganasce le ho sostituite da poco, sui ceppi francamente non ho fatto caso agli scalini, domenica smonto nuovamente e vedo.
    grazie.

  9. #19
    Real Jeeper

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    Citazione Originariamente Scritto da Giaguaro Visualizza Messaggio
    beh se non l'hai mai cambiati o aperti.. avrai i nidi di rondine dentro le ganasce, fanghi sedimentati a strati geologici, troverai degli indigeni che ricorderanno che i nonni raccontavano di strani tiranti che muovevano in automatico le ganasce...

    In teoria, la mitica "Casa del freno" potrebbe rigenerare qualcosa. In pratica ci vorrà un bel kit dischi posteriori.
    Se ne era postato qualcuno poco tempo fa per Wranglertexan che voleva portarlo in borsa dagli USA.. oppure è qua sopra??
    i freni sono una cosa importantissima, sono sempre sotto controllo, era solo il dubbio che i ceppi avendo 250.000 km (e non i tamburi) debbano essere sostituiti...indipendentemente dall'usura più o meno uniforme.

  10. #20
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    Se la frenata è bilanciata e lasciali fischiare, smetteranno. Hai provato sul bagnato? hai bloccaggi?
    YJ 4.0 HO

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