Classifieds

Pagina 1 di 2 12 UltimaUltima
Risultati da 1 a 10 di 11
  1. #1
    Senior Jeeper

    L'avatar di Thagor
    Data Registrazione
    09/05/2003
    Località
    Cusano Milanino, Italy
    Messaggi
    939
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)

    Montaggio Powertrax No-Slip

    Salve a tutti,

    Dopo aver casualmente scoperto che ho un differenziale aperto (cercavo il codice parte per sostituire i pacchi frizioni...che ingenuo ), mi è "presa la scimmia" di dare più trazione alla bambina.
    Dopo varie ricerche di mercato, comparando prezzi, prestazioni, facilità di montaggio (fai-da-te) e mio tipo d'uso, ho scelto il POWERTRAX NO-SLIP.
    Domenica ho cominciato le operazioni preliminari per montarlo, operazione che non prevederebbe lo smontaggio del gruppo differenziale-corona-etc..., ma ho un problemino......come togliere il pernetto 31 in figura che tiene bloccato in sede il PERNO 30 che regge i satelliti...



    Qualcuno di voi ha già fatto qualcosa del genere e mi potrebbe suggerire?

    GRAZZZZZZIEEEEEEE...

    Attilio
    Immagini Allegate Immagini Allegate

  2. #2
    Moderator



    L'avatar di autogatto
    Data Registrazione
    10/05/2003
    Località
    home is where your heart is
    Messaggi
    9982
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    Di che ponte stiamo parlando?

    A seconda del tipo di ponte o e' un fermo a vite che devi svitare e che ha una testa a torx oppure e' una specie di coppiglia che devi martellare fuori con un piccolo cuneo (conservala che poi logicamente devi rimetterla dentro.
    Attento perche' comunque a seconda dei rapporti al ponte a volte si rende necessaria la rimozione della corona. Cosa che cmq non va a creare necessita' di rasamentare nuovamente.

  3. #3
    Senior Jeeper

    L'avatar di Thagor
    Data Registrazione
    09/05/2003
    Località
    Cusano Milanino, Italy
    Messaggi
    939
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    Grazie Ale della risposta.

    Hai ragione...senza precisare il ponte potrebbe essere un po' difficile aiutare...
    Prendo comunque atto di quanto mi dici e preciso che ho un DANA 35 SENZA C-Clip (quello con i semiassi fissati al ponte, non flottanti) con un rapporto al ponte di 3,07 (40/13).
    La piccola è infatti una Yj '88 automatica (TF999?).

    Meni tencs

  4. #4
    Senior Jeeper

    L'avatar di Thagor
    Data Registrazione
    09/05/2003
    Località
    Cusano Milanino, Italy
    Messaggi
    939
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    P.S. anche se mi toccasse smontare la corona, grazie della conferma che non necessita di nuove regolazioni.

    Attilio

  5. #5
    Moderator



    L'avatar di bonjo
    Data Registrazione
    12/05/2003
    Località
    Ribera, Sicily, Italy.
    Messaggi
    3453
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    IL Powertrax è un open-carrier, giusto?? Verifica che le due parti interne, in posizione "sbloccato", non vadano a toccare contro le pareti interne del corpo differenziale, perche in questo caso in pratica in curva non sblocca. Se così fosse, devi levigare leggermente le pareti interne per permettere alle due parti di lavorare bene
    -------------------------

    (ex) 1987 Wrangler 6 Cyl, 242 Engine, 4,0" lift, Dana 300 T-case, Dana 44 Front & Rear w/ARB air locker

    (ex)2001 Grand Cherokee WJ 3,1 TD Limited QD

    1994 Chevrolet Blazer F.S. 6.5 TD

    1998 Grand Cherokee 2.5 TD TSi

  6. #6
    Senior Jeeper

    L'avatar di Thagor
    Data Registrazione
    09/05/2003
    Località
    Cusano Milanino, Italy
    Messaggi
    939
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    Grazie Bonjo,

    Avrò cura di controllare quanto suggerisci...non vorrei mai dover smontare tutto e rimettere il vecchio!!!

    Ciao,
    Attilio

  7. #7
    Jeeper


    Data Registrazione
    08/01/2004
    Località
    bergamo, Italy, Italy.
    Messaggi
    184
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    nelle istruzioni è ben spiegato il " gioco" minimo che devi avere per lo sblocco. comunque dopo che hai montato tutto , prima di chiudere la boccia , sempre nelle istruzioni spiegano come testare il corretto funzionamento, cioè lo sblocco in curva.
    1988 Wrangler Laredo YJ
    1998 Grand Cherokee 5.2 ZJ

  8. #8
    Senior Jeeper

    L'avatar di Thagor
    Data Registrazione
    09/05/2003
    Località
    Cusano Milanino, Italy
    Messaggi
    939
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    Grazie a tutti per i consigli!

    1) @AUTOGATTO: per aver chiarito la natura del pernetto: Era una coppiglia che sono riuscito, con una lunga asta della giusta misura, a scalzare martellandola dal lato opposto, cioè dal lato corona, senza smontare il differenziale (probabilmente per via del rapporto lungo, che lasciava spazio a questa operazione).

    2) @BONJO: per avermi anticipato la necessità di dover limare il carrier...in effetti dal lato destro non andava in sede completamente; c'è stato bisogno di limarlo leggermente...in realtà è bastato "consumarlo" passandoci sopra ripetutamente il cacciavita a lama piatta per lasciare che l'innesto andasse in sede.

    3) @MICIOFLAVIO: ho seguito le procedure per il controllo ed effettivamente il blocchetto entrava solo in un senso.

    Ieri ho terminato alle 18 e non avevo più voglia di andare avanti, anche perchè ne ho approfittato per pulire qualche traccia di ruggine superficiale con la spazzola e passarci una mano di vernice (quella da applicare direttamente sulla ruggine, io ho usato HAMMERITE). Non è nera, ma volevo scongiurere il pericolo che peggiorasse.

    Oggi o domani rimetto le ruote e verifico il corretto blocco/sblocco...non vedo l'ora di provarne l'efficacia ...primo test a Viareggio!!!

    Buona giornata,

    Attilio

  9. #9
    Senior Jeeper

    L'avatar di Thagor
    Data Registrazione
    09/05/2003
    Località
    Cusano Milanino, Italy
    Messaggi
    939
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    OK!
    Montaggio terminato e verificato che "sblocca".
    Mi manca da chiudere la boccia e riempirla.
    Purtroppo sono arrivato un po' lungo e l'olio sintetico 75W140 (consigliato) non è ancora arrivato...spero non tardi, sono anche impaziente di provarla su asfalto per verificare che sia tutto a posto nonchè la quantità di rumore da attacco/stacco.

    A presto,
    Attilio

  10. #10
    Moderator



    L'avatar di bonjo
    Data Registrazione
    12/05/2003
    Località
    Ribera, Sicily, Italy.
    Messaggi
    3453
    My Feedback
    0
    (0% Positive Feedback)
    compliments!
    -------------------------

    (ex) 1987 Wrangler 6 Cyl, 242 Engine, 4,0" lift, Dana 300 T-case, Dana 44 Front & Rear w/ARB air locker

    (ex)2001 Grand Cherokee WJ 3,1 TD Limited QD

    1994 Chevrolet Blazer F.S. 6.5 TD

    1998 Grand Cherokee 2.5 TD TSi

Pagina 1 di 2 12 UltimaUltima

Discussioni Simili

  1. problemi powertrax
    Di sasha nel forum Frizioni freni cambi riduttori diff.li sterzo
    Risposte: 25
    Ultimo Messaggio: 05/09/2007, 21:43
  2. Come funzionano i powertrax??
    Di michi nel forum Frizioni freni cambi riduttori diff.li sterzo
    Risposte: 1
    Ultimo Messaggio: 27/10/2005, 22:34
  3. powertrax:
    Di jeeplor nel forum Assetti & modifiche YJ
    Risposte: 4
    Ultimo Messaggio: 25/01/2005, 22:32
  4. slip yoke eliminator
    Di Masterblaster nel forum Frizioni freni cambi riduttori diff.li sterzo
    Risposte: 11
    Ultimo Messaggio: 20/02/2004, 23:58
  5. BLOCCHI POWERTRAX
    Di Rambo nel forum Altri raduni e gare tutte marche
    Risposte: 113
    Ultimo Messaggio: 03/02/2004, 17:24

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •