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Discussione: PUNTONI / CONTROL ARMS

  1. #1
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    L'avatar di g.luca 67
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    PUNTONI / CONTROL ARMS

    Credo sia utile ricordare l'importanza dei PUNTONI(CONTROL ARM) ANTERIORI quando si installa un lift kit.

    Di seguito un Link utile
    http://www.nsor.com/announcements/te...ce-of-geometry

    dal quale evidenziare questo passaggio:

    ...When you lift a vehicle with a suspension lift kit you are using taller suspension components (in the case of a new Jeep, taller coil springs) to get the body to sit higher above the axles and the ground. When you install such a kit what can happen is that the factory control arms (the bars connecting the differentials to the frame) lose their original angle. The vehicle is designed to operate properly with the control arms within a near range of the original angle and once you chance this angle past a certain point it begins to affect the ride quality by no longer allowing the suspension to absorb bumps properly and putting much of the force the tires go through straight into the driver’s seat.

    che Google traduce cosi:

    ... Quando si solleva un veicolo con un kit di sospensione si utilizza componenti per sospensioni più alti (nel caso di una nuova Jeep, molle elicoidali piu' alte) per ottenere il corpo a sedere alto sopra gli assi e il suolo. Quando si installa un tale kit ciò che può accadere è che i bracci di controllo di fabbrica (le barre di collegamento dei differenziali al telaio) perdono la loro angolazione originale. Il veicolo è progettato per funzionare correttamente con i bracci di controllo in prossimità dell'angolo originale e una volta che si supera questo angolo si comincia a influenzare la qualità di guida, cio' non consentirebbe alle sospensione di assorbire gli urti correttamente, facendo filtrare le asperita' del terreno dagli pneumatici direttamente nel sedile del conducente.


    Nella foto sotto si vede che,dopo l'installazione di un lift kit, i puntoni sono stati rilocati con un kit apposito al fine di riportarli nella giusta angolazione di lavoro
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    Ultima modifica di g.luca 67; 01/04/2015 alle 15:05

  2. #2
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    Si, avere le geometrie più vicine all'originale è certamente il modo migliore per avere l'auto con il comportamento più vicino al mezzo di serie.
    ciò non toglie però che alcuni kit, pur stravolgendo le geometrie originali, riescano a fare andare meglio l'auto che l'originale (anche molti kit long arm).
    io, non volendo stravolgere la Jeep, mi sono limitato a 2" di rialzo in configurazione shortarm, e grazie a tutti i puntoni e panhard regolabili ho riportato l'auto il più vicino alle geometrie originali.
    certamente, con molle alte come le originali andrebbe ancora meglio

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