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  1. #1
    Junior Jeeper

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    Exclamation ZJ 4.0 vuoti di corrente

    Salve il mio ZJ del 95 dopo aver cambiato sensore spinterogeno, calotta,rotore, cavi e candele champion originali ... invece di migliorare nel comportamento mi sta dando problemi oltre al minimo ballerino.
    In particolar modo la mattina sia a benzina che a Gpl dopo averlo acceso in marcia fra i 1200/2000 giri mi strattona .. come se non arrivasse per un attimo corrente per poi riprendere subito...
    Ieri durante un viaggio breve ha strattonato e la mia signora si e accorta che anche il compiuter di bordo si era azzerato, come se anche ha lui è mancata l'alimentazione (questo problema mi si pone spesso ma con le luci accesa e difficile vederlo ieri e stato notato) e anche questa mattina due /3 strattono e voila lampeggiava per mancanza di corrente...
    Secondo voi ci vuole un mago oppure avete qualche dritta
    Grazie per le eventuali risposte e buona serata
    Ultima modifica di Fadisco; 03/09/2015 alle 19:52 Motivo: errrato

  2. #2
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    Ciao, a mio avviso la prima cosa da fare è l'esame dei 3 on-off per verificare che tutta la parte elettrica sia a posto. Si direbbe però una mancanza di massa da qualche parte, possibilmente nella fusibiliera o nella scatola dei relais, che influisce su vari fattori (tra cui appunto l'alimentazione e il CdB)
    Controlla, ma se puoi fai dare una buona occhiata ad un elettrauto. Se il problema era solo lo strattonare ti avrei detto di verificare l'integrità della calotta dello spinterogeno, ma se mi dici che contemporaneamente si presentano altri problemi altro la cosa è più complessa
    -------------------------

    (ex) 1987 Wrangler 6 Cyl, 242 Engine, 4,0" lift, Dana 300 T-case, Dana 44 Front & Rear w/ARB air locker

    (ex)2001 Grand Cherokee WJ 3,1 TD Limited QD

    1994 Chevrolet Blazer F.S. 6.5 TD

    1998 Grand Cherokee 2.5 TD TSi

  3. #3
    Junior Jeeper

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    Calotta ,sensore giri, cavi,candele,nuovi 3 Off nessun errore

  4. #4
    Real Jeeper


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    Pare che in alcune condizioni sparisce qualche alimentazione. Ora come va? hai notato differenze?
    Ciò che scrivo è frutto della mia piccola esperienza e del mio modo di vedere le cose.

  5. #5
    Junior Jeeper

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    Nessuna sempre strattoni fra 1500/2000 però sto affinando la ricerca e sembra che lo faccia quando è in overdrive....ora devo verificare meglio questa situazione dato che è da un paio di giorni che sto elaborando il tutto

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  6. #6
    Real Jeeper


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    stay tuned
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  7. #7
    Junior Jeeper

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    Ieri sera provato su 7 km di salita cercando di stare fra 15/2000.. Non entrando overdraive nessun strattonamento

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  8. #8
    Real Jeeper


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    Lo fa quando è in OD? Cosa intendi scusa? Lo fa solo in quarta marcia? Mi pare poco credibile che il motore strattoni solo in una specifica marcia... e comunque per fare una prova, blocca il cambio in posizione "2", ed hai la risposta!

    Se fosse quello, dubito che il motore c'entri qualcosa... ma piuttosto le frizioni del cambio, o comunque qualcosa legato al cambio... quanti km ha l'olio? che colore è?

    Ciao!
    Ultima modifica di guido_owl; 21/09/2015 alle 03:21
    Guido --- Jeep Wrangler TJ 4.0L Rubicon AT MY2004 (2005 - black)

  9. #9
    Junior Jeeper

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    l'olio cambio sostituito da 15 mila..km,
    come detto strattona come se ci fosse un taglio di alimentazione o interruzione di corrente.. alcune volte mi si spenge anche il vin che va poi riprogrammato
    provata un giorno senza overdrive... il fenomeno non è molto presente se non in casi molto rari anche perche tendenzialmente il motore con le tre marce e quasi sempre sopra i 2 mila...dove questo problema sparisce
    ieri provato ha disinserire sonda lambda.. ma tutto uguale un po di differenza è nelle discese con lunghi rettilinei dove rimane in overdrive senza oscillazioni (stacca attacca Over..) marcia piu fluida
    grazie della tua cortese risposta

  10. #10
    Real Jeeper


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    Ciao! C'è qualcosa che non mi torna... è vero che, se disattivi l'OD, il motore sta più alto di giri; ma non è invece vero che, se lo lasci attivo, questo faccia stacca/attacca: quello che fa stacca/attacca -- a determinate velocità (e lo fa tanto in OD tra 75 ed 80km/h, quanto in terza tra 55 e 60km/h) è il lock-up del convertitore... intendi questo? perché è tutta un'altra cosa... come sempre è difficile capire via forum...

    Ciao!
    Guido --- Jeep Wrangler TJ 4.0L Rubicon AT MY2004 (2005 - black)

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