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  1. #31
    Real Jeeper


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    Citazione Originariamente Scritto da Fadisco Visualizza Messaggio
    Stasera provo a benz.
    La cambiata con n. Giri non dipende da come e regolato il kickdown
    No... il 42RE Ŕ un cambio a controllo elettronico... e comunque il kickdown regola la scalata quando vai a tavoletta in marcia alta, non il regime della cambiata in salita...

    Ciao!
    Guido --- Jeep Wrangler TJ 4.0L Rubicon AT MY2004 (2005 - black)

  2. #32
    Junior Jeeper

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    OK come non detto mi sto facendo cultura su cambio grazie delle tue risposte

  3. #33
    Real Jeeper


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    Citazione Originariamente Scritto da guido_owl Visualizza Messaggio
    Nel 42RE, non puoi bloccare il cambio in una specifica marcia (escluso in 1)... se a 1000rpm -- in OD -- affondi tutto, fa un fantastico doppio kickdown OD->2 saltando la 3: non rimane di certo in OD... non ho ben capito la prova che vorresti fare...

    Ciao!
    vorrei capise se c'Ú un problema legato all'accensione. con marcia lunga e bassi giri, accelrando al massimo,si hanno le condizioni peggiori in camera di scoppio,Ú il momento pi˙ difficile per far scoccare l'arco tra gli elettrodi della candela. se c'Ú un difetto di accensione lo si nota in questo frangente, altrimenti per essere certi serve l'oscilloscopio.
    Ci˛ che scrivo Ŕ frutto della mia piccola esperienza e del mio modo di vedere le cose.

  4. #34
    Real Jeeper


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    Citazione Originariamente Scritto da buzzbuzz Visualizza Messaggio
    vorrei capise se c'Ú un problema legato all'accensione. con marcia lunga e bassi giri, accelrando al massimo,si hanno le condizioni peggiori in camera di scoppio,Ú il momento pi˙ difficile per far scoccare l'arco tra gli elettrodi della candela. se c'Ú un difetto di accensione lo si nota in questo frangente, altrimenti per essere certi serve l'oscilloscopio.
    Con un manuale, ti darei ragione... ma, con un automatico, scala (anche due marce a salto)... quindi -- a mio parere -- non si riesce a capire...

    Ciao!
    Guido --- Jeep Wrangler TJ 4.0L Rubicon AT MY2004 (2005 - black)

  5. #35
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    Hai detto bene Guido!
    Ci˛ che scrivo Ŕ frutto della mia piccola esperienza e del mio modo di vedere le cose.

  6. #36
    Junior Jeeper

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    Domanda sciocca come mai mi cambia a 3900 giri? In ripresa
    Quale potrebbe essere il motivo? Fase? Sensore tps? O.....

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  7. #37
    Real Jeeper


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    CioŔ... mi vorresti dire che non va mai tra 3900rpm e 5250rpm? Se blocchi in 1 o in 2, arriva a limitatore (ossia a 5250rpm)?

    Ciao!
    Ultima modifica di guido_owl; 25/09/2015 alle 21:19
    Guido --- Jeep Wrangler TJ 4.0L Rubicon AT MY2004 (2005 - black)

  8. #38
    Junior Jeeper

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    No la macchina gira ma se faccio il kick_down lei cambia a gpl a
    3.900 questa mattina sono in autostrada e faccio altre prove

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  9. #39
    Real Jeeper


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    fai le prove a benzina, mi Úcapitato molte vote di trovare sistemi gpl e metano che hanno una taratura scorretta che poi va ad influenzare tutto il resto.
    Ci˛ che scrivo Ŕ frutto della mia piccola esperienza e del mio modo di vedere le cose.

  10. #40
    Real Jeeper


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    A parte che quello che ti ha detto buzzbuzz Ŕ giustissimo: fai le prove a benzina, come mamma Jeep la ha fatta...

    Ma, oltre a questo, non capisco: il kickdown (come dice il nome) Ŕ la scalata che fa l'automatico quando affondi il piede; i 3900rpm di cui parli, sono prima o dopo la scalata? se prima, Ŕ ovvio che sopra non possa scalare, altrimenti causerebbe un fuorigiri distruttivo; io invece parlavo di tutta un'altra cosa: se parti tenendo tutto accelerato, a che regime arriva prima di effettuare la cambiata? il 42RE (quando fa quello che deve) dovrebbe arrivare a circa 4900rpm, se ricordo bene (in ogni caso, appena sotto i 5000rpm)...

    Ciao!
    Ultima modifica di guido_owl; 28/09/2015 alle 22:57
    Guido --- Jeep Wrangler TJ 4.0L Rubicon AT MY2004 (2005 - black)

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