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Risultati da 1 a 8 di 8

Discussione: Sonda lambda xj 4.0 89

  1. #1
    Newbie Jeeper

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    Sonda lambda xj 4.0 89

    Ciao a tutti, facendo qualche lavoro al mio xj 4.0 origine canadese del 1989 ho notato che la sonda lambda è presente ma è scollegata. L'auto quando l'ho comprato aveva il gpl che ho fatto rimuovere e va solo a benzina.
    Cosa mi consigliate di fare? Ricollego i 2 connettori o lascio tutto come è?
    Grazie

  2. #2
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    Innanzitutto benvenuto.

    Se la macchina va e i parametri permettono di superare la revisione, sinceramente lascerei tutto così.

  3. #3
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    La sonda lambda vicino al collettore di scarico ha il compito fondamentale di gestire il corretto rapporto aria/benzina. Con la sonda staccata la centralina avvia un programma di default e quindi se sei fortunato e le condizioni atmosferiche e della Jeep sono compatibili con il programma "base" la jeep funzionerà decentemente, se invece non lo sei, la jeep andrà male. Questo a Benzina, a Gpl tutti i santi aiutano perchè, bypassando tutti i sensori la benzina la usavi solo per l'avviamento. Dato il costo modesto, consiglio di comprare una nuova sonda (come marca NTK, è il produttore che le fa per Mopar anche oggi)e di ricollegare tutto, verificando anche bene il cablaggio. Le sonde hanno una vita e si usurano anche in meno di 100.000 km. Infatti costano in modo ragionevole.
    Consiglio inoltre un lavaggio ad ultrasuoni degli iniettori ed il lavaggio accurato del corpo farfallato; operazioni da circa 120-150 € in totale. Ne avrai un sicuro beneficio

  4. #4
    Newbie Jeeper

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    Grazie dei consigli.
    Per adesso ho ricollegato tutto e la macchina continua ad andare senza problemi.
    Ordinerò una nuova sonda e farò verificare i collegamenti al meccanico.
    Per il lavaggio iniettori e corpo farfallato è roba da normale meccanico?
    Per curiosità, qual è lo scopo?
    Grazie

  5. #5
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    Tu dici "continua ad andare senza problemi". Ma hai un metro di paragone, ne hai provato un altra in perfetta efficienza? Già che con sonda collegata o scollegata non cambi nulla mi fa pensare che il cablaggio o la sonda abbiano problemi.

    L'iniettore deve nebulizzare la benzina. Più passa il tempo e più si incrostano. Meno è nebulizzata, peggiore è il rendimento del motore in termini di emissioni, consumi e prestazioni. Più è incrostato e più lento è ad aprire e chiudersi, quindi bruci benzina quando non dovresti. Poi certo, dipende dalla gravità del problema.
    Sull'importanza degli iniettori in perfetta efficienza si pensi ad esempio ai motori moderni, in cui si sono raggiunte pressioni nel rail dell'iniezioni importantissime, ed iniettori multi foro il modo da aver la benzina il più nebulizzata possibile. Anche grazie alle maggiori pressioni di benzina e maggior nebulizzazione oggi si è superata abbondantemente la soglia del 100 Cv/litro anche su auto economiche (es Ford 1.0 turbo 125cv, renault/dacia 1.0 turbo 100 cv ecc....).
    E' un lavoro da specialista, ma accettabilmente economico. Devi cercare un officina specializzata in impianti di iniezione ad esempio un Bosch Car Service. Ma è solo un esempio di una catena molto diffusa ed in genere capace di lavorare; di centri specializzati in iniezioni ne è pieno tutta la penisola, una volta erano "carburatoristi". Anche alcuni meccanici sono attrezzati in merito, ma io punterei sempre allo specialista. In un posto del genere ti testano la tua sonda lambda e tutti i vari sensori, lavano gli iniettori, ti cambiano gli o-ring di tenuta (che costano pochi centesimi, ma sono fondamentali), testano i cablaggi ed in ultimo verificano le emissioni.... Insomma, un bel controllo che secondo me su un auto come la tua, che ha molti anni ed che ha girato a gpl è più che necessaria.
    E' da considerarsi manutenzione periodica, io l'ho appena fatto alla mia TJ 4.0 ed ora sembra di aver cambiato motore da quanto va meglio .

    Di dove sei? Ti consiglio di completare il profilo il più possibile, è una buona regola per avere il massimo dei suggerimenti anche in termini di officine.

  6. #6
    Newbie Jeeper

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    Ciao e grazie, ho aggiunto le informazioni nel profilo.
    In ogni caso "pendolo " tra Lodi e Varese.
    Il mio meccanico è un bosch car service, per cui chiederò direttamente a lui.
    Vi aggiorno, per adesso grazie.

  7. #7
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    Perfetto. Eventualmente a Legnano c'è un ottimo meccanico per auto Usa e con molta esperienza su Jeep, ma per sta roba un Bosch Car Service che sappia lavorare è perfetto.

  8. #8
    Newbie Jeeper

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    Ciao, gentilmente mi gireresti il contatto del meccanico di Legnano? Ci passo praticamente tutti i giorni e sarebbe un punto molto comodo. Grazie
    Citazione Originariamente Scritto da Blade Visualizza Messaggio
    Perfetto. Eventualmente a Legnano c'è un ottimo meccanico per auto Usa e con molta esperienza su Jeep, ma per sta roba un Bosch Car Service che sappia lavorare è perfetto.

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