Rispondi Citandoa chi lo dici: io ho dovuto farli pulire a 60.000km !!!
In occasione del tagliando dei 60000 km mi è stata riscontrata una perdita da uno dei 4 iniettori, il trafilamento non da problemi , ma causa un incrostazione catramosa intorno all' iniettore e alla sua sede dovuta alla fuoriuscita di gas di combustione dalla rondella di rame di tenuta.Tutto ciò è provocato dalle elevate pressioni a cui lavorano i common rail.
A lungo andare le incrostazione inchiodano l' iniettore e ne rendono impossibile lo smontaggio, se preso in tempo il lavoro consiste nello smontaggio dell' iniettore e nella sostituzione della rondella di tenuta.
Verificate smontando il coperchio di plastica montato sul motore( è ad incastro basta tirare)e vericate che intorno agli iniettori non ci sia un incostazione tipo catrame rappreso, se si fate sostituire subito le rondelle di tenuta, se passa troppo tempo e le incrostazioni aumentano rischiate di dovere smontare la testa per poter sbloccare gli iniettori.
quanti problemi stò KJ!!!!!
a chi lo dici: io ho dovuto farli pulire a 60.000km !!!
Buono a sapersi, appena ho un p? di tempo controller?.
Ragazzi, dai, pensate che altre auto vi facciano vivere meglio?quote:Originally posted by pluto
quanti problemi st? KJ!!!!!
Jeep KJ CRD 2.5 Limited 2003 _____ Web Page____ andrea70.jtv.cc
Jeep TJ 2.4L SE 2003
grazie per la dritta,verifichero' qsta sera.....sgrat sgrat.......
Sar? anche come dici tu Andrea70, non per denigrare la jeep, ma quando viaggiavo sulle giapponesi per ultimo un patrol venduto con al suo attivo 280000 km , problemi ZERO!!
per essere sincero il KJ mi deluso parecchio, perlomeno il mio
Chiedo scusa per la precisazione, ma la fuoriuscita di gas dal cilindro non dipende dall'elevata pressione di iniezione del common rail, ma solo da una rondella di scarsa qualit?, da un serraggio insufficiente degli iniettori, o da un accoppiamento non corretto (magari da progetto), dell'insieme iniettore-rondella-testata.
Resta il fatto che tutto il resto ? corretto e consigliabile.
Ciao a tutti e......"buona strada".
Thagor sono d' accordissimo con te ,che il problema fosse dovuto all' elevata pressione dei common rail ? stato quanto mi ha detto il capofficina , comunque l' importante ? che mi abbiano risolto il problema.
Per la cronaca il problema si manifesta anche a detta dell' officina sui motori dei gran cherokee e motori renault
Non so sui Renault, ma posso confermare di aver sentito tanti casi di iniettori CR Grand Che con il 2.7 CRD: iniettori da sostituire, ma incastrati perch? molto incrostati; per di pi? il 5? cilindro ? ben infilato sotto il telaio, per cui la difficolt? di raggiungerlo si somma alla difficolt? di "scollarlo" dalla testa.
Non so sui Renault, ma posso confermare di aver sentito tanti casi di iniettori CR Grand Che con il 2.7 CRD: iniettori da sostituire, ma incastrati perch? molto incrostati; per di pi? il 5? cilindro ? ben infilato sotto il telaio, per cui la difficolt? di raggiungerlo si somma alla difficolt? di "scollarlo" dalla testa.
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